Por primera vez en el puerto de Nueva Palmira, pero en el muelle de ultramar de la ANP, el tramo recientemente prolongado hacia el sur, o sea la cabeza sur de la T, se efectuó un interesante transbordo de soja uruguaya efectuada por la empresa operadora Calmadon, para cuya operativa instaló allí, en esa parte de muelle, una cinta transbordadora de última generación, herramienta de gran eficiencia que contribuyó a cumplir una operativa eficaz tanto para los exportadores como para el propio barco.
Por primera vez en el puerto de Nueva Palmira, pero en el muelle de ultramar de la ANP, el tramo recientemente prolongado hacia el sur, o sea la cabeza sur de la T, se efectuó un interesante transbordo de soja uruguaya efectuada por la empresa operadora Calmadon, para cuya operativa instaló allí, en esa parte de muelle, una cinta transbordadora de última generación, herramienta de gran eficiencia que contribuyó a cumplir una operativa eficaz tanto para los exportadores como para el propio barco.
Con esta iniciativa pionera se instaló una salida adicional de los transbordos en Palmira, aliviando así la presión sobre este tipo de operaciones. La tarea se llevó a cabo en dicho muelle en el que los camiones en dos minutos volcaban sus 30 toneladas a una batea y la cinta móvil las llevaba a las bodegas del barco “Clipper Titan” en un momento.
Fuimos informados que la cinta móvil utilizada que lleva la carga desde el muelle hasta la bodega de la nave de ultramar, es equipo de alta tecnología, así que aquí hay uruguayos con visión que invierten con fe, como los que ponen plata en los barcos y barcazas porque ven futuro, aunque a veces se viven frustraciones como las que ofrece Argentina. Y también están los operadores portuarios como Calmadon, que desarrollan un proyecto desafiante por cierto, que apuesta al futuro y asumen riesgos como todo emprendimiento, y en este caso con la adquisición de costosos equipo de cintas transportadoras y sus motores.
Con esta nueva tecnología se inicia entonces una nueva modalidad de carga de granos en nuestra Terminal con la cual se estima que en un futuro los buques en operación estén menos tiempo a muro, agilizando el movimiento operativo y reduciendo los tiempos de espera de los buques. Pues bien, a la capacidad operativa de transbordos en el río Uruguay, adicional a la que ofrece Nueva Palmira, se agrega además otra boca que acabamos de describir.
El viejo muelle de ANP en Nueva Palmira fue alargado cerca de 60 metros y también ensanchado 30 metros, obras que fueron realizadas a principios del año pasado, y con ello se mejoraron las condiciones operativas. (El País – Uruguay)
10/06/14