“En casa de herrero, cuchillo de palo; dice el refrán. Y vale la pena recordarlo. La provincia tiene un frente fluvial de más de 700 kilómetros, concentra el principal complejo portuario de cerealero del país y, de la mano de Puerto Rosario, secunda a Buenos Aires en materia de terminales de contenedores y cargas generales. La historia y el presente económico de la provincia están marcados por el ritmo de la actividad portuaria.
“En casa de herrero, cuchillo de palo; dice el refrán. Y vale la pena recordarlo. La provincia tiene un frente fluvial de más de 700 kilómetros, concentra el principal complejo portuario de cerealero del país y, de la mano de Puerto Rosario, secunda a Buenos Aires en materia de terminales de contenedores y cargas generales. La historia y el presente económico de la provincia están marcados por el ritmo de la actividad portuaria.
Pero no sólo su problemática no ocupa el lugar prioritario que debería en la política local y provincia, sino que históricamente tampoco tuvo un trato distintivo en ámbitos académicos y universitarios que deberían preparar profesionales especializados y aportar soluciones a sus desafíos.
La Bolsa de Comercio de Rosario, con una activa comisión de transporte e infraestructura, fue históricamente el único think tank portuario, especializado en aspectos de la logística granaria. Y en los 90 se sumó el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), que haciendo foco en los temas de transporte le dio un lugar de importancia al análisis de la agenda de puertos como los de Rosario y Santa Fe y puso en agenda anual de empresarios y funcionarios una cumbre de transporte fluvial del interior
Ahora, es el turno del Enapro que se dispone a anunciar la creación del “Centro de Estudios Portuarios”, que cortará cintas el próximo 4 de septiembre se presentará en la sede del ente. La iniciativa nace con el objetivo de adelantar estudios, investigaciones y decisiones concretas que apunten a trabajar en los escenarios futuros de la zona portuaria más importante de la Argentina. Anticipando escenarios para formular políticas públicas que se hagan cargo de diseñar el futuro de la industria portuaria, la logística y la producción regional.
“En estos años resolvimos la crisis del puerto de la ciudad y lo convertimos en la plataforma logística más importante de la región, contribuyendo con más de mil puestos de trabajo y una gran irradiación de beneficios para la economía de la ciudad; ahora trabajamos en la reconversión del ENAPRO para ganar eficiencia en el desempeño de la función de control de las concesiones y la promoción del puerto de Rosario y sus terminales”, señala Ángel Elías, titular del ente portuario local. (Punto Biz)
15/08/14