(FNM) En medio de una caída de la industria del petróleo y gas en el Mar del Norte que parece no tener fin, no sorprende que una cantidad de empresas complicadas con ese mercado en retroceso, busquen otros ámbitos que les permitan desarrollar negocios. Energía eólica, acuicultura y hasta “turismo petrolero”, son algunas de estas nuevas áreas.
(FNM) En medio de una caída de la industria del petróleo y gas en el Mar del Norte que parece no tener fin, no sorprende que una cantidad de empresas complicadas con ese mercado en retroceso, busquen otros ámbitos que les permitan desarrollar negocios. Energía eólica, acuicultura y hasta “turismo petrolero”, son algunas de estas nuevas áreas.
Para la firma de diseño y construcción naval holandesa Damen, el desmantelamiento de plataformas petroleras resulta un sector de particular interés. Este jueves, el grupo anunció el diseño de un nuevo concepto al que denominan Damen Decommissioning Series, un tipo de buque especializado capaz de desmantelar la mitad de las plataformas fijas ubicadas en el Mar del Norte. Al expandir su versatilidad, el buque esta diseñado para concentrarse en tres áreas centrales de la actividad de remoción de plataformas: desmantelamiento de la superestructura, retiro de la estructura fija y remoción y limpieza en el fondo.
La idea arrancó como un proyecto asignado a un pasante de la compañía, Justin Rietveld, a quien se encomendó la investigación de posibles nichos de mercado para nuevos diseños de buques en el sector del desmantelamiento. “Si bien comenzamos analizando la demanda dentro de la cartera de clientes de la compañía, pronto nos dimos cuenta de que había muchas más necesidades en este mercado”, explicó Rietveld.
Tal vez, el rasgo más notable del nuevo buque es su popa hendida, una característica similar a la del gigante “Pioneering Spirit” de Allseas, el más grande y renombrado buque de desmantelamiento del mundo, solo que en mucho menor escala.
Damen sostiene que aun con una capacidad de 1.600 toneladas, el barco puede cubrir las necesidades necesarias para el desmantelamiento de una significativa cantidad de las plataformas fijas emplazadas en todo el mundo, y en particular de más de la mitad de las ubicadas en el Mar del Norte.
“El diseño de este buque monocasco incluye una popa hendida, característica que entra en juego durante las operaciones de remoción de plataformas”, explica Rietveld. “El buque podrá aproximarse en reversa hasta la plataforma, donde podrá, inundando tanques, ubicarse por debajo de la misma. Luego, eliminando lastre, el buque recuperará flotabilidad y recogerá la plataforma”.
Para aumentar su flexibilidad, el concepto está diseñado para incorporar módulos que permitan a los buques desarrollar otros roles, además de los vinculados con el desmantelamiento de plataformas.
“Esos agregados modulares incluyen la instalación –temporaria- de una grúa y una cubierta de helicópteros”, explican en Damen. “Funcionalmente, pueden ser además potenciados mediante la incorporación de módulos de alojamiento para incrementar la capacidad de personal. Otra opción será la de agregar una plataforma de modo de crear una popa corrida, incrementando la capacidad de cubierta para el transporte e instalación de estructuras usadas por la industria de generación eólica offshore.
Los planes de Damen apuntan a aumentar su participación en el mercado de remoción de plataformas, perfeccionando este proyecto y buscando formas de aprovechamiento de otros recursos en este mismo campo, como su nuevo diseño “Walk-2-Work”, un innovador barco de actividades de apoyo a plataformas que se encuentra en construcción. (gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR)
31/07/16