(FNM) La organización Practicaje de São Paulo, entidad que representa a las empresas del sector, elevó su rechazo a la metodología propuesta por la Comisión Nacional de Asuntos del Practicaje (Cnap), ligada al gobierno, que fjja precios máximos para las maniobras de buques en los puertos de Santos y de São Sebastião, en la denominada Zona de Practicaje (ZP) 16. Lo hizo poco antes de que venciera el plazo para presentar contribuciones a la minuta que está en consulta pública para definir el techo de las tarifas.
(FNM) La organización Practicaje de São Paulo, entidad que representa a las empresas del sector, elevó su rechazo a la metodología propuesta por la Comisión Nacional de Asuntos del Practicaje (Cnap), ligada al gobierno, que fjja precios máximos para las maniobras de buques en los puertos de Santos y de São Sebastião, en la denominada Zona de Practicaje (ZP) 16. Lo hizo poco antes de que venciera el plazo para presentar contribuciones a la minuta que está en consulta pública para definir el techo de las tarifas.
El gobierno entiende que los precios cobrados por los prácticos son altos y que deben ser regulados. Los prácticos dicen que dicha regulación ya la realiza la Marina cada vez que no hay consenso en la negociación con los armadores y que los valores están a tono con los que se aplican en puertos internacionales.
Según Practicaje de São Paulo, el gobierno adoptó la tesis de los armadores – sobre todo los internacionales- que quieren, en verdad, bajar sus costos sin garantizar el traslado del beneficio al cargador (o usuario del puerto).
La contratación del practicaje por parte de los armadores es obligatoria, por ley.
En la propuesta para la ZP 16, los valores máximos por maniobra varían entre R$ 3.004,56 y R$ 64.930,59 dependiendo del tamaño de la embarcación y del área.
En opinión del presidente de Practicaje de São Paulo, Paulo Barbosa, eso puede representar una reducción de entre 60% y 87% de la facturación del servicio. Según él, si se aprobara la tarifa, no sería posible mantener la excelencia del servicio y se produciría desempleo.
Barbosa afirma que la tarifa propuesta representa la intromisión en una actividad privada cuyos precios ya son regulados. El mismo argumento fue utilizado por el Consejo Nacional de Practicaje (Conapra), que representa a las empresas de practicaje nacionales, ante la Justicia. Recientemente, el Conapra obtuvo una medida preliminar favorable contra el intento del gobierno de fijar valores-techo para el servicio en los puertos de São Paulo, Espírito Santo y Bahia.
La asociación hizo una serie de críticas específicas sobre la metodología propuesta por la Cnap para la formación de precios, que se basa en el modelo norteamericano. “Aplicando la fórmula, los practicajes de la Amazonia van a tener maniobras de R$ 1 millón. Esto está pasando porque hay un apuro increíble por tarifar los precios. ¿Por qué? A quién interesa?”, se pregunta Barbosa.
Otro aspecto señalado es el subdimensionamiento de los costos para mantener la estructura de la ZP 16. La lista describe cinco computadores y cuatro impresoras para la estructura de la ZP 16, que atiende el mayor puerto de América Latina y el mayor complejo petrolero del Brasil.
El gobierno no consiguió todavía tener acceso a las planillas de costos y formación de precios aplicados actualmente. En la minuta, consta que las informaciones fueron obtenidas a partir de datos puestos a disposición por la Secretaría de Puertos (SEP), la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) y la Dirección de Puertos y Costas (DPC) de la Marina del Brasil.(Fuentes: Valor Econômico y Portos e navios)
04/02/14
FUNDACIÓN NUESTROMAR