Una de las ventajas accesorias del nuevo diagrama consiste en que permitirá la derivación hacia la ruta 6 de muchos camiones que, en la actualidad, utilizan la autopista La Plata-Buenos Aires para transportar cargas desde el Puerto hacia la zona norte de la Provincia. Una de las ventajas accesorias del nuevo diagrama consiste en que permitirá la derivación hacia la ruta 6 de muchos camiones que, en la actualidad, utilizan la autopista La Plata-Buenos Aires para transportar cargas desde el Puerto hacia la zona norte de la Provincia. La confirmación oficial acerca de que la traza definitiva que conectará a la ruta 6 con el Puerto La Plata se realizará a través de la calle 90, evitándose de esa manera el ingreso de camiones por la avenida 44, da respuesta favorable no sólo al unánime reclamo que en tal sentido habían formulado vecinos y distintas instituciones de Lisandro Olmos y Etcheverry, sino también a la opinión de expertos y urbanistas que se habían pronunciado por la alternativa ahora definida por las autoridades provinciales. Como se recordará, la posibilidad de que de que camiones provenientes del noroeste bonaerense ingresaran por la avenida 44 con rumbo a la terminal portuaria, generó la inmediata reacción de quienes afirmaron que la mencionada vía caminera iba a colapsar como resultado del intenso tránsito. La polémica por el ingreso de vehículos de gran porte a la Ciudad se reavivó luego de que la actual administración bonaerense llamara a licitación para la terminación y reparación de la ruta 6 entre Zárate-Campana y el cruce con la ruta 215, sin incluir el último tramo, es decir, la vía alternativa de conexión con el Puerto La Plata. Ahora, tal como se detalló, el ingreso se concretará a través de un by pass que enlazará -mediante distribuidores que se construirán en las rutas 2 y 36- la ruta 6 con la 215, luego con la 36 y a través de esta la calle 90 que corre por el sur de nuestra ciudad hacia el Puerto en Berisso, evitándose de ese modo el empleo de la avenida 44. Una de las ventajas accesorias del nuevo diagrama consiste en que permitirá la derivación hacia la ruta 6 de muchos camiones que, en la actualidad, utilizan la autopista La Plata-Buenos Aires para transportar cargas desde el Puerto hacia la zona norte de la Provincia. En la actualidad, uno de los factores que incide en el virtual colapso que sufre la Autopista tiene que ver con la gran cantidad de camiones que transitan por ella y que provienen de la zona portuaria o se dirigen a ella. Tal como se ha dicho desde hace ya diez años en esta columna, debe ponderarse el trascendente aporte que, para nuestra región y la economía provincial, implica la repavimentación y ensanche de la Ruta 6 que vincula a través de una multitrocha al puente Zárate-Brazo Largo con el Puerto La Plata, por medio del trazado vigente que une los distritos y localidades de Campana, Capilla del Señor, Luján, General Las Heras, Cañuelas, San Vicente y finalmente nuestra región, a lo largo de sus 217 kilómetros de extensión. Se está, sin dudas, ante una iniciativa que es primordial para toda la Provincia, para su mejor y más armónico desarrollo económico e industrial. Ello, sin olvidar la sustancial mejora para la funcionalidad y seguridad en el tránsito que implicaría. En épocas en las que se conocen datos fehacientes sobre la progresiva carencia de rutas aptas en el país y en la Provincia, esta confluencia de factores aconseja claramente que, respetándose las diversas y muy complejas ecuaciones financieras y técnicas, no se demore la concreción de una iniciativa tan provechosa. Ahora, según trascendió, la conexión final de la ruta 6 con la avenida 90 demandará una inversión de cerca de 400 millones de pesos y por ello la Provincia pedirá a la Legislatura autorización para endeudarse en ese monto. Es de esperar que los legisladores respondan con premura a este requisito, ya que sobran los fundamentos económicos y geopolíticos que justifican la modernización del trazado de la Ruta 6. 04/10/12 EL DIA
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales