El titular del Puerto, Jorge Otharán, pidió bajar el tono del debate hasta que surja un proyecto concreto de la empresa, aunque admitió que será difícil en pleno proceso preelectoral. "Lo que antes imaginábamos que en un mes podíamos tener terminado, hoy probablemente nos lleve dos meses porque hay demasiado ruido en el debate por la regasificadora".
El titular del Puerto, Jorge Otharán, pidió bajar el tono del debate hasta que surja un proyecto concreto de la empresa, aunque admitió que será difícil en pleno proceso preelectoral. "Lo que antes imaginábamos que en un mes podíamos tener terminado, hoy probablemente nos lleve dos meses porque hay demasiado ruido en el debate por la regasificadora".
Tras una semana en la que abundaron las polémicas y los cruces de opiniones por la conveniencia de dragar o no el estuario local hasta General Cerri, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Jorge Otharán, ratificó la intención de YPF de profundizar el canal hasta Cuatreros y establecer allí una planta regasificadora.
"Esto lo dejaron claramente asentado en la primera nota enviada al Consorcio. Luego, al ver el revuelo que se armó en la comunidad política y científica debieron salir a aclarar que están en una etapa previa, de evaluación. Ahora, debo decir que las gestiones y evaluaciones no sólo no decayeron, sino que se intensificaron estos días", sostuvo.
–¿En qué punto exacto se encuentra la intención de YPF de dragar hasta Cerri y construir allí una planta regasificadora?
–Estamos en los extremos que marca la nota presentada por YPF. Es decir, en una ratificación de que están explorando las alternativas para hacer una planta regasificadora de Gas Natural Líquido (GNL) y que las alternativas contemplan al puerto de Ingeniero White, el canal interior y Puerto Cuatreros, situación que celebramos.
"Ahora se está en una etapa de análisis de la viabilidad del proyecto, luego le seguirán otras etapas como: prefactibilidad, elaboración del proyecto propiamente dicho, presentación de la iniciativa privada, declaración de interés portuario y, finalmente, firma del contrato de concesión".
–Es decir que la idea está en el primer escalón.
–Exacto, pero hemos dado un paso muy significativo y agradecemos la confianza de la gente de YPF y le pedimos a toda la sociedad, a toda la dirigencia que se ha expresado en estos días y a la comunidad científica, que aborden el tema con la seriedad del caso porque estamos en las etapas preliminares y esto significa que el proyecto puede llegar a concretarse o puede encontrar alguna dificultad que nos lleve más tiempo.
–¿Ya se sabe si es viable?
–No, estas son las cuestiones que hay que analizar y eso es lo que se está haciendo. Sólo está la presentación y el pedido de colaboración de YPF, de ahí surgirá la viabilidad. No está siquiera el anteproyecto, pero confiamos que, en un marco distinto al actual, es decir, con más tranquilidad y serenidad, vamos a poder abordar el tema.
–¿Qué tareas está haciendo la empresa Siport21, contratada por YPF?
–Fue la que hizo la simulación cuando vino en 2008 el primer buque metanero. Esto significa que tienen en su simulador cargados todos los muelles de Bahía Blanca, todas las condiciones de navegabilidad del estuario y, en función de eso, hacen pruebas de evaluación para saber si los buques que actualmente entran, o incluso barcos mayores, podrían llegar a ese emplazamiento.
"Se hacen 20 o 30 pruebas aproximadamente que duran 2 horas y media o 3 cada una, tratando de ver si trayendo los q-flex o q-max (grandes buques metaneros de hasta 350 metros de eslora y 55 de manga), se podría concretar una planta regasificadora en Cerri".
–Entonces, si están haciendo todo este tipo de evaluaciones, ¿quiere decir que YPF tiene intenciones de llegar a Cerri?
–Sí, y esto es lo que dejan plasmado claramente en la primera nota que presentan en el Consorcio. Luego ven que se genera un revuelo tan grande que deben salir a aclarar que están en una etapa de evaluación, por lo cual nosotros nos vemos obligados a pedir serenidad. Si tuviésemos algo para mostrar lo mostraríamos, entonces, déjennos avanzar con absoluto recato y luego, cuando tengamos información, la vamos a comunicar.
–Hay quienes afirman, sin ser técnicos, que dragar hasta Cerri es una locura. ¿Ustedes tienen la misma opinión?
–No estamos hablando de una locura, lo que pasa es que el debate se da en un momento muy complicado. Estamos en una etapa preelectoral donde todo el mundo se ve obligado a dar opiniones, a veces bien direccionadas y otras mal direccionadas, a veces mal intencionadas y a veces bien intencionadas pero, en general, no se puede decir que no es viable o que es una locura un proyecto sin conocerlo.
"Contrarrevolucionarios va a haber siempre, lo que genera un escenario muy esquizofrénico es que algunos que aparecieron acompañando proyectos de modificación estructural del canal cuando lo hacía Roque Carranza (en 1988, cuando era ministro de Obras Públicas de Raúl Alfonsín) ahora aparecen como verdugos de otros proyectos que plantean profundizar o generar una consolidación de un puerto de aguas profundas".
–¿Qué ofrece Cerri como para que se piense en Cuatreros como una opción válida?
–Muchas cosas, como la protección del canal, una distancia muy significativa del sector donde están el Polo Petroquímico, la posta de inflamables y las cargas de riesgo, además de la posibilidad de amarrar un barco o dos dedicados a un proceso de transferencia de productos que está al final de la estructura portuaria de Bahía Blanca, lo que implica que no haya restricciones de eslora para los que quedan de un lado u otro del proceso regasificador.
–¿Las gestiones de YPF siguen a un ritmo normal o decayeron estos últimos días?
–Al revés, tengo la sensación de que se han intensificado, pero hay que ver la continuación de los trabajos técnicos, qué resultados van dando y qué abordaje se le dan a los trabajos por venir. Lo que antes imaginábamos que en un mes podíamos tener terminado, hoy probablemente nos lleve dos meses porque hay demasiado ruido en el debate por la regasificadora y esto, obviamente, como dice la segunda nota que hizo conocer a YPF, requiere corazón y pases cortos, es decir, prudencia.
–¿Los técnicos del puerto están trabajando con los de YPF?
–Sí. Esta semana hubo encuentros entre ambos grupos en función de la nota que YPF nos mandó donde pedían nuestra colaboración. Se trabajó en Buenos Aires de manera conjunta y, si hay que trabajar todas las semanas, así se hará.
"Somos pro inversión"
–¿Desde el punto de vista técnico surgieron algunas cuestiones que pueden hacer fracasar el proyecto Cerri?
–No, al contrario, si existen algunas cuestiones tratamos de remover esos obstáculos porque somos pro inversión. No nos quedamos ante la primera dificultad.
–Al estar este proyecto inmerso en una cuestión estratégica para la Nación como es el gas, ¿existe la posibilidad de aportes del gobierno nacional?
–Desconozco si el Estado nacional va a participar activamente. Sí tengo el anuncio en la nota de YPF de la constitución de una UTE con Enarsa o al menos la intención de ellos de constituirla.
–¿El veril sur, es decir, frente al puerto actual, también puede ser una opción para el proyecto de YPF?
–No lo veo así. Creo que es posible algún desarrollo ahí de cara al futuro, pero no hoy, quizás el día de mañana con líquidos y gases que nos permitan mandar ductos por debajo del canal. Obviamente, no va a poder ir ahí una cerealera que emplea trenes o camiones.
–En definitiva. ¿qué significará para la ciudad la concreción de una inversión de este tipo?
–Cuando a los concesionarios les va bien le va bien al puerto y a la ciudad, le va bien al empleo directo y al empleo indirecto y a los proveedores y a todos los que se relacionan con las nuevas inversiones. Ahora, hay que procurar que estas viabilidades técnicas, económicas y ambientales también sean convenientes a la autoridad portuaria y esto, ni más ni menos, es lo que está en análisis.
"Una inversión como la de YPF es muy interesante, que Bahía Blanca ocupe un lugar en la matriz energética es muy interesante. En lo suyo Bahía Blanca ya es el principal puerto del país, pero esto le daría una proyección de futuro muy interesante".
Del intendente.
El viernes, el jefe comunal Cristian Breitenstein sostuvo que la nota de YPF aclarando que maneja dos opciones más aparte de Cerri no representa un inconveniente para la ciudad. "La duda que manifestó YPF se refiere a cuál es el lugar más conveniente para ubicar su obra dentro de nuestro estuario, pero no consideran otros sitios de emplazamiento (más allá del puerto bahiense)".
24/07/11
LA NUEVA PROVINCIA