Empresarios dicen que frenará inversiones; sindicato apoya expectante.
Empresarios dicen que frenará inversiones; sindicato apoya expectante.
Alarma entre los empresarios y expectativa sindical ha generado un proyecto de ley que obliga a los barcos de bandera nacional a contratar tripulación 100% uruguaya. Hoy el cupo mínimo es del 50%.
El proyecto, aprobado por la bancada del Frente Amplio y presentado por el diputado del Nuevo Espacio Jorge Pozzi, encuentra algunas resistencias a nivel oficial en la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (Dinara) y en la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra), que -por diferentes motivos- plantean que sería mejor dejar algún pequeño margen para tripulantes extranjeros.
Se trata de una vieja reivindicación sindical, rechazada por los armadores, que advierten que la ley significaría un freno a las inversiones extranjeras y a la incorporación de nuevas tecnologías.
"Queremos que todos los puestos de trabajo de los barcos de bandera uruguaya estén ocupados por tripulantes uruguayos, para que no haya más mano de obra desocupada en el muelle. En un momento fue lógico el 50% porque la pesca no estaba desarrollada y se dejaba espacio para embarcar gente de otros países para enseñar las técnicas. Ya no. Hay centenares de trabajadores formados para tripular", dijo Pozzi a El País. Su proyecto modifica la ley de 1969, que fijaba un mínimo de 50% de tripulantes uruguayos.
Para recibir un permiso de pesca, los barcos deben tener bandera uruguaya. Hoy en día buena parte de la flota que pesca en aguas territoriales lo hace prácticamente sólo con personal uruguayo. Pero hay algunos sectores donde prevalecen las empresas extranjeras, que suelen contratar personal de otros países: se trata de los buques calamareros (donde hay capitales de origen asiático) y sobre todo los de la merluza negra (capitales españoles), que además pescan fuera de las aguas jurisdiccionales.
También hay personal extranjero en barcos de atún y chernia: peruanos, indonesios, coreanos y brasileños, entre otros. En esos sectores se ha tendido "a quedarse en el 50% de la tripulación uruguaya como techo, cuando en realidad era el piso", lo cual "ha ido desvirtuando la cosa", dijo el director de la Dinara, Daniel Montiel, en comisión de Diputados.
En 2007 la pesca exportó cerca de US$ 200 millones. Hay unos 1.700 tripulantes en 110 barcos (promedio de 17 personas por barco).
El sindicalista José Franco es optimista: "Ya pasaron 40 años. Cuando se aprobó la ley, podía justificarse el 50%. Si vienen técnicos extranjeros a enseñar, lo podremos admitir, pero solo por un período limitado".
La Cámara de Armadores Pesqueros del Uruguay (CAPU), que agrupa a empresas nacionales que suelen tener tripulación 100% uruguaya "por la fuerza de la realidad", se opone al proyecto.
Su secretario, Juan Laxague, opina que podría entorpecer la búsqueda de otros recursos e incorporación de tecnología en los próximos meses, tarea que se seguirá ante la veda de pesca de corvina por problemas con los cupos con Argentina.
Otro director, Gabriel Richard, dijo en el Parlamento que si el gobierno impide que inversores extranjeros puedan tripular barcos en sociedades mixtas, las empresas uruguayas no podrán incorporar nuevas tecnologías.
Sostuvo que no permitir tripulación extranjera en buques uruguayos "es ponerle un tapón al desarrollo pesquero". Y puso el ejemplo de la pesca en la Antártida, donde hubo acuerdos de empresas nacionales con capitales extranjeros: "Fue así que generamos fuentes de trabajo genuinas y presencia en ciertos lugares en los que hace 10 o 15 años era impensable que eso sucediera".
Laxague agregó: "¿Quién va a traer un barco de última generación para pescar merluza negra, que sale cinco millones de euros, si el 100% debe ser tripulación nacional?"
Fuente: SEBASTIÁN CABRERA –EL PAÍS DIGITAL
02/06/08
VISION MARITIMA – URUGUAY