(FNM) Proponen incrementar el peaje entre el 6% y 7% para todo tipo de buques.
(FNM) Proponen incrementar el peaje entre el 6% y 7% para todo tipo de buques.
La comunidad naviera mundial, todavía tambaleante a causa de la crisis económica, tomará conocimiento esta semana de un potencial incremento de entre el 6% y 7%, en el peaje de tránsito por el Canal de Panamá.
Un vocero de la Autoridad del Canal (ACP) confirmó que sus representantes han estado en Europa y Asia, para mantener “conversaciones informales” con empresas navieras y asociaciones marítimas.
El vocero no reveló detalles, pero dijo que las propuestas serían publicadas “hacia fines de abril”, agregando que la ACP “escuchará a sus clientes”.
Sin embargo, documentos vistos por Lloyd’s List y confirmados por la industria sugieren que la ACP está procurando incrementar las tarifas del peaje en un valor promedio de entre 6% y 7% para todo tipo de buque, durante el 2010, con otro incremento similar en 2011.
Un cambio para el sector de contenedores es que ACP está proponiendo un cargo variable que implicará un incremento de unos cinco dólares por TEU, si bien la tarifa general para el buque, basada en su arqueo, permanecería sin cambios.
Las propuestas todavía son informales, y podrían ser revisadas por la ACP.
Los observadores del sector esperaban que se produjera un incremento en el peaje, para ayudar a financiar el actual programa de expansión de US$ 5.500 millones, que permitirá el tránsito de buques de hasta 12.000/14.000 TEUs, a partir del año 2014.
La ACP tiene compromisos en gastos de capital por más de US$ 1.000 millones anuales durante tres años, y está tomando créditos por US$ 2.300 millones, para cubrir hasta el 44% del costo total del proyecto.
Los restantes US$ 2.900 millones deben surgir de sus ingresos anuales.
Una línea naviera internacional que prefirió no ser mencionada, confirmó que han existido conversaciones recientes con ACP. En los EEUU, el Concejo Naviero Mundial dijo que “no está claro cuáles serían las propuestas, ni cuando entrarían en vigencia”. “Esas cuestiones parecen estar todavía bajo discusión dentro de la ACP. Las navieras han expresado claramente su postura de que durante el 2010 no debieran aplicarse incrementos de peaje”.
Una fuente jerarquizada confirmó que ACP ha pedido un incremento en las tarifas, y que las propuestas serían publicadas esta semana, dando inicio a un período de 30 días de revisión para que la industria naviera formule sus observaciones. Cumplido este período se efectuaría una audiencia pública en Panamá.
La última vez que ACP estableció un esquema de incremento anual en las tarifas, fue hace tres años. Dicho esquema terminó este año.
Otra fuente de la industria que pidió no ser identificada, sostuvo: “la ACP no tiene la obligación de revisar las tarifas todos los años, y nosotros estaríamos muy contentos si no lo hicieran. Creemos que publicarán sus propuestas formales en los próximos días”.
La fuente agregó que “el resultado de el último proceso de consultas fue una propuesta de incrementos para tres años, que estuvo bien por arriba del índice de la inflación”.
“La industria naviera argumentó enfáticamente en contra, y ellos nos ignoraron”.
“Todo lo que conseguimos fue un corto diferimiento de los aumentos, de alrededor de dos meses. Ellos están obligados a escucharnos, pero no a actuar en consecuencia”.
El clima de depresión económica para los sectores de contenedores, y de cargas a granel secas y líquidas será un argumento clave contra el incremento de tarifas”.
“El hecho es que ellos están buscando un aumento en un mundo en el que sabemos que las compañías navieras perdieron significativamente volúmenes, precios y renta durante los últimos 18 meses”, agregó la fuente.
“Las empresas navieras están presionando a todos su proveedores para que no incrementen los costos. La industria naviera hará un duro lobby para que no se incrementen los peajes en el Canal de Panamá”.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 26/04/10
28/04/10
NUESTROMAR