El presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders, pidió mantener el esquema de concesiones como instrumento para lograr la modernización de la infraestructura de los puertos a nivel nacional mediante el ingreso de inversión privada.
El presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders, pidió mantener el esquema de concesiones como instrumento para lograr la modernización de la infraestructura de los puertos a nivel nacional mediante el ingreso de inversión privada.
Por ello solicitó al gobierno mayor claridad sobre la política de desarrollo del sistema portuario nacional, toda vez se ha generado una incertidumbre sobre el modelo a seguir para modernizar la infraestructura portuaria a raíz de las modificaciones que hizo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) al reglamento de la Ley de Puertos.
Para el gremio empresarial, el decreto publicado el pasado martes 13 de abril por el MTC y su modificación el pasado viernes 16 de abril podría afectar promoción de las inversiones en los puertos, pues fomenta la asociación en participación y deja de lado las concesiones.
“De esa manera, se pretende oficializar un cambio de rumbo radical en el desarrollo portuario acordado en la Ley de Puertos, lo cual atenta contra la estabilidad jurídica del país, el desarrollo del comercio exterior y la competitividad nacional”, agregó.
Asimismo, mencionó que se debe aprovechar la ubicación estratégica en la región que tiene el puerto del Callao para convertirlo en el hub de esta zona del Océano Pacífico, por lo que se debe trabajar en la mejora de infraestructura para brindar servicios portuarios de calidad, principalmente de trasbordo portuario.
En los últimos años, el puerto del Callao ha perdido los servicios de trasbordo, pues de atender más de 250 mil TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) en 2005, el año pasado se registró por trasbordo cerca de 200 mil TEU.
Por ello, el gremio empresarial llamó la atención sobre la necesidad de ampliar la infraestructura portuaria a fin de posicionar al Callao como un hub regional para el Asia Pacifico.
“El puerto del Callao es estratégico para el Perú porque concentra el 85% del volumen exportado e importado”, subrayó.
Sin embargo, consideró que el proceso de mejora de la infraestructura portuaria nacional debe enfatizar la descentralización del sistema logístico en aras de incrementar los beneficios del comercio exterior del Perú, para lo cual se hace indispensable apostar por las concesiones.
18/04/10
ANDINA