Se quiere conocer “el verdadero calado de los canales” del acceso a la terminal portuaria y los fondos erogados en el viaje que realizó el presidente del Emtur, junto a Pezzatti para promocionar la terminal de cruceros.
Se quiere conocer “el verdadero calado de los canales” del acceso a la terminal portuaria y los fondos erogados en el viaje que realizó el presidente del Emtur, junto a Pezzatti para promocionar la terminal de cruceros.
La cancelación del arribo del crucero “AIDA CARA” a las costas marplatenses sigue despertando polémica. Desde el oficialismo nunca reconocieron la falta de dragado ni problemas técnicos, aunque desde distintos operadores turísticos -consultados por El Atlántico- revelaron que este fue el motivo que dejó al puerto local sin la llegada de la lujosa embarcación. Desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables insisten en que el Puerto local “se encuentra apto hace más de dos años para la operatoria de todo tipo de buque”.
Frente a las distintas informaciones y el silencio que aún envuelve al Consorcio Regional Portuario, que comanda Eduardo Pezzati, y al Municipio de General Pueyrredón -los dos actores que se cansaron de hablar de las bondades de la terminal de cruceros-, desde el radicalismo presentaron un proyecto de comunicación a través del cual solicitaron que se informen los puntos que motivaron la cancelación del arribo del “AIDA CARA”.
“Sabemos que la Prefectura emitió una resolución, redactada junto con los prácticos que se encargan de realizar la maniobra con este tipo de embarcaciones, en la que aclara que no se puede dar giro al crucero ante la falta de condiciones existentes para realizar la operación de ingreso”, sentenció Vilma Baragiola, presidenta del bloque de la UCR, autora del proyecto.
En la argumentación de la iniciativa, se recordó que el “AIDA CARA” es una embarcación de 193 metros de eslora y 37 de manga, de la naviera Aida Cruiser, que puede recibir a 1500 pasajeros y cuenta con 400 tripulantes a bordo. La embarcación tenía previsto llegar con mil pasajeros procedente de Montevideo y permanecer unas seis horas en puerto, mientras que los visitantes iban a poder recorrer diferentes puntos de nuestra ciudad, Balcarce y Miramar.
“Para esto, la empresa de turismo receptivo en Mar del Plata ya había contratado proveedores para brindar un servicio óptimo a los turistas, pero esto quedó trunco generándole un gran problema de pagos y reservas”, remarcó Baragiola.
La radical señaló que de acuerdo a la última batimetría oficial -que revela el estado de situación del canal secundario-, “luego de más de un año y medio de trabajo de la Draga C Mendoza, la eslora máxima permitida para ingresar alcanza a buques de 170 metros, con una limitante de 150, dependiendo de las condiciones del mar”.
En esta línea, dictaminó que la misma situación se vivió un año atrás, “cuando ingresó el buque Aconcagua, y el portacontenedores Maruba”.
“El presidente del Consorcio Regional del Puerto –continuó- en declaraciones a un medio local aseguró que el Aida Cara ingresaría sin problemas a puerto, que éste estaba autorizado por Vías Navegables de la Nación y que el calado del crucero era de apenas 6,20 metros”.
Por estos motivos, desde el bloque solicitaron al Ejecutivo Municipal que informe “cuál es el verdadero calado actual de los canales primarios y secundarios del acceso al puerto de Mar del Plata”. También exigieron tomar conocimiento acerca de “cuáles fueron los fondos erogados en el viaje que realizó el presidente del Emtur (Pablo Fernández), junto a Eduardo Pezzatti para promocionar el nuevo puerto de cruceros el último año” y obtener “un informe oficial informando las causas de la cancelación”.
“Se encuentra apto”
Ricardo Lujan, subsecretario de Puertos y Vías Navegables, emitió en las últimas horas un comunicado respaldando al presidente del Consorcio Portuario, Eduardo Pezzati y resaltando las condiciones del acceso a la terminal portuaria.
“La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Secretaría de Transporte de la Nación dependiente del Ministerio de Planificación Inversión Publica y Servicios comunica que el Puerto de Mar de Plata se encuentra apto hace más de dos años para la operatoria de todo tipo de buque que habitualmente arriba a dicha ciudad”, señala en primera instancia.
“A la fecha el Puerto de Mar del Plata cuenta con las condiciones necesarias para la recalada del buque crucero Aida Cara, según lo informado por el personal técnico de la Dirección Nacional de Vías Navegables, quien emitiera dictamen favorable el 6 de enero del 2011 y que fuera ratificado por la disposición Nº 003/2011 de la Prefectura Naval Argentina”, argumenta luego.
Después de citar las dimensiones del crucero, Lujan indicó que “las instalaciones portuarias cuentan a la fecha con márgenes superiores a los requeridos por las normas internacionales para que el mismo pueda realizar las maniobras necesarias para el ingreso”.
Por último, el funcionario nacional planteó que “la decisión empresaria de la no recalada del Aida Cara en el puerto de Mar del Plata es ajena a la voluntad de las autoridades políticas locales, provinciales y nacionales; y también lo es a cualquier impedimento de infraestructura”.
23/01/11
EL ATLÁNTICO