Frente al nuevo escenario mundial. La persistencia en la aplicación de impuestos internos, pone en riesgo la supervivencia de empresas pequeñas y medianas del sector.
Frente al nuevo escenario mundial. La persistencia en la aplicación de impuestos internos, pone en riesgo la supervivencia de empresas pequeñas y medianas del sector.
Ante la nueva coyuntura internacional y como consecuencia de su impacto a nivel local, la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones (Cacel) volvió a solicitar a las autoridades ejecutivas y legisladores que se derogue la vigencia de impuestos internos, tributo que afecta de manera directa la actividad productiva.
Con notas dirigidas al titular de la Comisión de Industria de la Cámara de Diputados, Miguel Dante Dovena (FPV-Buenos Aires); al secretario de Industria, Comercio y Pyme, Fernando Javier Fraguío; a los intendentes de San Fernado, Tigre y demás municipios de de la rivera metropolitana Norte; Cacel destacó en términos de su presidente Jorge Farré que “con la crisis global, la demanda internacional de embarcaciones livianas producidas en Argentina se ha visto sensiblemente disminuida. Así, se recalcó que “la vigencia de un tributo como impuestos internos impacta negativamente la actividad a nivel local poniendo en riesgo la supervivencia de las empresas del sector y consecuentemente las fuentes de trabajo que ellas originan en un momento en que más deberían defenderse.”
En su oportunidad, Fernando Fraguío resaltó que la industria naval liviana “establece fuertes eslabonamientos con otros sectores proveedores de bienes y servicios, lo que la convierte en una importante generadora de puestos de trabajo”.
Esta industria tiene arraigo histórico en el país, y está integrada por pymes de capital nacional que combina la labor artesanal con la innovación tecnológica.
Esto le ha permitido abrir mercados en más de 25 países del mundo.
No es casual entonces que en el pico de la mayor recuperación productiva de los últimos tiempos, el sector llegó a producir apenas el 47% de lo hecho en 1980, cuando no existía el impuesto interno.
Ventas en baja
“Son demasiados años de experimentar con distintas variantes y alícuotas de este impuesto para obtener siempre el mismo resultado: una recaudación ínfima y el impedimento de la recuperación y desarrollo de nuestro sector productivo. Este impuesto es selectivo, y grava bienes determinados, en este caso la embarcación. Se perjudica seriamente a la industria, ya que siendo la demanda muy elástica y sensible al precio disminuye las ventas a la vez que no genera una recaudación significativa”, agregó Jorge Farré.
Para Cacel es éste el momento de hacer modificaciones que permitan adaptaciones a una coyuntura que no le será favorable en términos de exportaciones.
Cacel nació en 1969 por iniciativa de un grupo de constructores pioneros con el objeto de promover la industria náutica. Hoy cuenta con 130 socios y representa a la totalidad del ámbito industrial, comercial y de servicios del sector, desde la construcción de embarcaciones y sus partes hasta su servicio, guarda y mantenimiento.
Es miembro fundador del Consejo Latinoamericano de la Industria Náutica (Clina).
Además, mantiene fluidas relaciones con las entidades pares del exterior a fin de promover exportaciones, interactuar con autoridades a nivel nacional y municipal, negociar convenios laborales.
Todos los años organiza el Salón Náutico, uno de los eventos más importantes para los amantes de esta actividad, para la industria y el comercio afín.
En la muestra se dan cita más de 100 expositores pertenecientes a la construcción de embarcaciones, su comercialización, guarda y mantenimiento, los proveedores de motores, de ayudas a la navegación y seguridad y accesorios con tecnología de punta.
19/11/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA