“La Draga viaja esta semana” afirmó Luis Gavilán, secretario General del SIPEDyB Seccional Necochea, quien criticó la lentitud de la logística de Vías Navegables. Increíble: la Prefectura no le entrega el certificado para navegar porque no tenía radar ni balizas.
“La Draga viaja esta semana” afirmó Luis Gavilán, secretario General del SIPEDyB Seccional Necochea, quien criticó la lentitud de la logística de Vías Navegables. Increíble: la Prefectura no le entrega el certificado para navegar porque no tenía radar ni balizas.
A riesgo de ubicarse a la par de Eduardo Pezzati, el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, como anunciador de hechos que la realidad se encarga de desmentir casi sistemáticamente, Luis Gavilán, secretario general del Sindicato del Personal de Dragas y Balizamiento (SIPEDyB), Seccional Necochea, aseguró a este medio que la Draga 259 Mendoza viajará esta semana para Mar del Plata, para de una vez por todas, iniciar las obras de dragado en la boca e interior de la estación marítima local.
El dirigente se quejó de la lentitud que impera en la Subsecretaría para que los hechos se concreten. Muchos confiaban – el Intendente Municipal incluido – en que la draga estaría en Mar del Plata en septiembre pasado. “La logística de Vías Navegables funcionó al 50 por ciento. Poner en valor a la embarcación era una prioridad, pero todo se hizo muy lento. Encima algunas licitaciones no ayudaron a ganar tiempo”, confesó Gavilán, que representa a todos los trabajadores que están embarcados en la Draga. “Los compañeros no ven la hora de ponerse a trabajar”, agregó.
La embarcación de la Subsecretaría de Vías Navegables todavía está en la Dársena Sur del Puerto de Buenos Aires, a la espera de que personal de la propia Subsecretaría termine de colocarle las balizas y el radar, elementos que imposibilitan que la Prefectura Naval Argentina le otorgue el Certificado Nacional de Seguridad en al Navegación.
¿Cómo es posible que una draga como ésta no tuviese radar o por qué no se lo pusieron antes, en todos estos meses durante los que estuvo siendo reparada en astilleros Tandanor? Gavilán da su versión de los hechos. “La Subsecretaría compró cinco radares, uno para cada draga, pero no se los puso a la 259 porque había quedado parada luego de trabajar en el puerto de Buenos Aires y el temor era que le robaran la fuente”, dijo el dirigente.
La versión que obtuvo este medio es que el Consorcio había hecho una inversión de entre 600 y 800 mil pesos para dotar a la embarcación de los elementos faltantes. Incluso Pezzati se ofreció a colocarlos en Mar del Plata, pero la opción fue rechazada por Prefectura.
Pero los problemas de la Draga que deberá extraer más de 2 millones de metros cúbicos de arena del puerto local no terminan con la falta del Certificado. “Hubo un problema en uno de los cuatro nuevos propulsores Siemens que se instalaron; saltó en dos oportunidades y se lo está controlando”, reconoció Gavilán. El Estado aportó 4 millones de pesos para arreglar la draga.
Si todo marcha según los cálculos del Sindicato, la draga estará viajando a Mar del Plata en las próximas horas. Si bien nunca navegó en mar abierto, creen que no tendrá inconvenientes en llegar a destino, tras 40 horas de marcha.
¿Llegará a tiempo para que la reciba la Presidente Cristina Fernández, quien estará en la ciudad la próxima semana? Ella misma calificó su llegada como inminente. Pasaron unas semanas, claro. Fue en octubre del año pasado, en el acto que se montó de espaldas al puerto, frente a Playa Grande.
Por Roberto Garrone
16/04/09
REVISTA PUERTO