El Presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata vuelve a decir presente en la Seatrade Cruise Shipping Convention que comienza este lunes. Pero el puerto sigue tapado de arena, la Terminal es simbólica y los cruceros pasan de largo.
El Presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata vuelve a decir presente en la Seatrade Cruise Shipping Convention que comienza este lunes. Pero el puerto sigue tapado de arena, la Terminal es simbólica y los cruceros pasan de largo.
Será el empecinamiento en lograr resultados exitosos y poder cristalizar al puerto de Mar del Plata como destino principal de los cruceros de lujo en las costas bonaerenses.
O tal vez sea la belleza de la arena blanca de sus playas con un pie en la primavera, el movimiento en la avenida Collins, la vida nocturna en South Beach, los shoppings de ropa buena y barata…
Sea cual fuese el motivo lo cierto es que Miami en marzo siempre parece irresistible para Eduardo Tomás Pezzati. El presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata participará nuevamente en la Seatrade Cruise Schipping Convention 2012 que arranca el próximo lunes y se prolongará hasta el jueves 15.
El evento es la principal feria internacional de conferencias y servicio de la industria de los cruceros que reúne a 1800 propietarios de línea de cruceros y operadores de 66 empresas. La participación en este encuentro siempre ha sido calificada por las autoridades del Consorcio como una herramienta excelente para promocionar a Mar del Plata como puerto de destino.
La Feria Seatrade Miami tiene como objetivo generar negocios y dar a conocer la mayor oferta de cruceros internacionales y tramo corto. Este año el enfoque del encuentro estará centrado en el cambio en las condiciones tributarias y normativas de los puertos.
El problema es que repite la visita –Pezzati tiene casi asistencia perfecta desde que asumió como Presidente del Consorcio– cuando las condiciones operativas del puerto local son desastrosas.
El canal principal está tapado por el banco de arena, la segunda enfilación apenas es una vía navegable que se transita solo de día, la Draga Mendoza no trabaja en el sector desde hace casi 4 meses, no hay noticias sobre el llamado a licitación del plan de dragado y refulado anunciado por el gobierno nacional y la Terminal de Cruceros es un edificio simbólico: está terminado pero no inaugurado porque no hay motivo-crucero para cortar las cintas.
¿Qué sentido tiene, más allá del dinero que demanda semejante aventura, intentar seducir a las navieras en este contexto de absoluta desolación? Los armadores ya saben que los cinco servicios que estaba previsto que recalen en el puerto marplatense en la temporada 2011/2012 fueron cancelados ante la falta de garantías para ingresar al puerto.
De qué sirve el “Plan Promocional” que impulsó el Consorcio en la Feria del año pasado, con excepciones al pago de los cánones por concepto de uso de puerto y la tasa de embarque/desembarque de pasajeros, cuando Pezzati no puede garantizar siquiera lo indispensable: que ingresen al puerto.
Malversar fondos públicos es una acción pasible de sanción penal. Malgastar como lo harán los protagonistas de esta travesía es una conducta emparentada. Además de los pasajes a Miami hay que sumar a la lista de gastos el precio del stand. Según la página web de la feria, el precio por unidad de 100 pies cuadrados, de 10 pies de ancho y 10 pies de profundidad (3,05m x 3,05m) tiene un valor de 4095 dólares. Si el espacio de exposición tiene 2 o más lados abiertos, se abona un 6 por ciento adicional.
Más allá de que REVISTA PUERTO intentó conocer detalles del viaje, desde el Consorcio Portuario evitaron dar a conocer las características del stand que Mar del Plata ocupará en la feria. En la administración del puerto por el único que hicieron reservas de pasajes fue por el Presidente. Ya tendremos más detalles de todo el itinerario cuando lleguen las noticias de las buenas nuevas. Contar lo bien que le va es una de las actividades preferidas de Pezzati cada vez que sale de gira.
Mientras Pezzati llega a Miami con las valijas llenas de promesas y la colección de sus mejores corbatas, una comitiva del gobierno municipal de Tianjin (China) arribará a Mar del Plata. Visitan a su ciudad hermana con el propósito de afianzar sus vínculos culturales y comerciales. En la agenda donde tienen pautadas las entrevistas con empresarios y dirigentes locales aparecerá un lugar vacío. No podrán reunirse con el Presidente del Consorcio Portuario.
Miami no es el único destino elegido por Pezzati y compañía para vender las bondades del puerto marplatense como destino de cruceros. El Consorcio participó, en junio del año pasado, en la Seatrade South America Cruise Convention, la feria de cruceros más importante del continente que se desarrolla en San Pablo, Brasil. Los resultados han sido significativamente decepcionantes.
“Así como hace pocos meses ya lo hicimos en el Seatrade de Miami, también aquí presentamos la propuesta de Mar del Plata como puerto de cruceros, ahora con firmes avances hacia las obras para recibir a los buques y sus pasajeros con condiciones acordes a las máximas exigencias internacionales”, explicó Pezzati, según publica el sitio noticiasdecruceros.com, dejando al descubierto su optimismo sin fundamento. Una vez más, y van…
Como ya hemos dicho también muchas veces, la realidad no acompaña al relato del modelo. El vínculo del Consorcio Portuario con los cruceros de lujo bajo la administración de Pezzati ha sido un tanto discontinuo. Un solo crucero en todo este tiempo de anuncios, palabras y bombas de humo. Uno solito para una gestión estrepitosamente olvidable.
Fue el Minerva, de apenas 135 metros de eslora, que trajo 350 pasajeros, según cuenta la crónica de aquel 4 de marzo de 2010. Llegó a las 7 de la mañana y levantó anclas de la Base Naval luego del mediodía. El título de La Capital fue una mala premonición. “Con el ingreso del Minerva vuelven los cruceros al puerto”. Todavía los estamos esperando, mientras Pezzati dice que se ocupa, bajo el sol siempre acogedor de La Florida.
Por Roberto Garrone
09/03/12
REVISTA PUERTO