(FNM) Según lo contemplado por el Programa de Empresas Brasileras de Navegación (EBN), para el año 2017 Petrobrás tendrá que haber concretado el charteo de 39 buques construidos en Brasil, por un plazo de 15 años.
(FNM) Según lo contemplado por el Programa de Empresas Brasileras de Navegación (EBN), para el año 2017 Petrobrás tendrá que haber concretado el charteo de 39 buques construidos en Brasil, por un plazo de 15 años.
La iniciativa se encuentra actualmente en su segunda fase. Durante la primera, fueron contratadas 19 embarcaciones para el transporte de petróleo y sus derivados, que deberán entrar en operaciones entre 2011 y 2014. En la etapa actual, se requirieron 20 barcos nuevos más, que deberán iniciar sus actividades en el período 2013/17.
De acuerdo con lo expresado por el gerente ejecutivo de Logística de Abastecimiento da Petrobras, Eduardo Autran, el valor total involucrado en dichas acciones, sin contar los costos portuarios, asciende a unos US$ 350 millones. La expectativa es que el programa EBN genere alrededor de 30.000 empleos directos e indirectos durante la construcción de los buques, y más de 2.000 empleos permanentes a lo largo de la vida útil de los barcos.
Además de incentivar a la industria naval del país, -dice el gerente general de Transporte Marítimo de Abastecimiento de Petrobras, Rogério Figueiró-, la medida disminuye la exposición de la compañía estatal a la volatilidad del mercado internacional de fletes. El director de Abastecimiento de la empresa, Paulo Roberto Costa, agrega que hay espacio para el aprovechamiento de la flota brasilera, extranjera, charteada o propia.
Las perspectivas de la empresa, explica Figueiró, implican duplicar la producción de petróleo durante los próximos diez años, llegando al 2020 con un desempeño de aproximadamente 5,4 millones de barriles equivalentes diarios.
"Eso beneficiará al segmento de buques nacionales de transporte de petróleo y sus derivados", reitera el funcionario. De hecho, el volumen transportado por Petrobras por vía marítima ha crecido durante los últimos años. En 2003, la estatal demandó un volumen de carga a transportar de 127,4 millones de toneladas, valor que creció a 168,7 millones de toneladas el año pasado. En 2003, la compañía utilizó 110 buques para atender sus necesidades, contra 187 en 2010.
"Cuando me preguntan dónde invertir en la cadena de petróleo y gas vinculada con la explotación de la pré-sal, yo respondo: hagan astillero, hagan astilleros, hagan astilleros", bromea Costa. El ejecutivo destaca que el crecimiento de Petrobras implicará un aumento de la flota y recuerda que, de acuerdo con el programa EBN, se exige que las embarcaciones contratadas contengan un porcentaje de nacionalización del 50% en cuanto a sus equipamientos. "Y la intención es aumentar ese índice a futuro", adelanta.
Petrobras, a través de su subsidiaria Transpetro, también posee un Programa de Modernización y Expansión de la Flota de Transpetro (Promef), que tiene como meta aumentar el número de buques propios de esta compañía. En su primera fase, el Promef prevé la construcción de 26 buques y la segunda, otros 23.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Jornal do Commercio y Portos e navios; 03/03/11
04/03/11
NUESTROMAR