(FNM) El gobierno de Corea del Sur informó que las órdenes de construcción recibidas por los astilleros surcoreanos se redujeron casi a la mitad durante el año pasado en consonancia con el debilitamiento general de la demanda. No obstante los astilleros del país terminaron primeros en el ranking global gracias a la sólida demanda de buques de alto precio.
(FNM) El gobierno de Corea del Sur informó que las órdenes de construcción recibidas por los astilleros surcoreanos se redujeron casi a la mitad durante el año pasado en consonancia con el debilitamiento general de la demanda. No obstante los astilleros del país terminaron primeros en el ranking global gracias a la sólida demanda de buques de alto precio.
Las órdenes de nuevas construcciones recibidas totalizaron 7,5 millones de arqueo bruto compensado (CGT) en 2012, con una caída del 45.7% respecto de los 13,7 millones recibidos el año previo.
La caída fue atribuida a la recesión global en la industria naval de construcción. De acuerdo con el estudio oficial, las órdenes de construcción a nivel mundial experimentaron una merma del 36,8% en 2012, causada por una sobreoferta de bodega y por la prolongada depresión de la economía global.
A pesar de ello, Corea del Sur retuvo su posición como país número uno en el mundo en materia de construcciones navales, con un 35% del mercado global. Fue seguida por China, con 7,1 millones de CGT en órdenes de construcción, y por Japón, con 2,9 millones de CGT contratado.
En términos de montos, las órdenes de nuevas construcciones recibidas en 2012 por los astilleros surcoreanos alcanzaron USD 30.000 millones. El informe gubernamental hizo notar que la cifra duplicó los USD15.450 millones totalizados por los astilleros chinos en mismo concepto y período.
Según el informe, los astilleros locales obtuvieron la mayor parte de las órdenes de construcción mundiales para barcos de alto costo emitidas en 2012.
Esto incluye las cuatro órdenes –la totalidad de las emitidas en todo el mundo- por buques LNG-FSRU (unidades flotantes de regasificación y almacenamiento de gas natural licuado) valuadas en cerca de USD1.200 millones, y una de las dos órdenes de buques FPSO (unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga de crudo) valuada en alrededor de USD2.000 millones. También ganaron la construcción de una de las dos unidades FPSO-GNL (producción, almacenamiento y descarga de gas natural licuado) valuada en USD770 millones.
En cuanto a buques de transporte de GNL, los surcoreanos obtuvieron el 73% del total de órdenes mundiales de 2012. Además, recibieron el 67% del total de órdenes de construcción de plataformas de perforación petrolera.
Las exportaciones surcoreanas de buques construidos por el sector en 2012 sumaron USD39.700 millones, un 29,8% menos que el año anterior, por influencia de los menores precios de los barcos entregados a partir de la crisis de 2008.
El Ministerio de Economía del Conocimiento surcoreano, autor del informe, advirtió que la industria de la construcción naval mundial enfrentará dificultades en 2013, dadas las incertidumbres sobre la recuperación global y la sobreoferta de barcos. Sin embargo, pronostica para la industria local un desempeño superior al promedio general, en virtud de la persistencia de la demanda de buques de alto costo.
Los diez principales astilleros locales, incluidos Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y Samsung Heavy Industries, fijaron sus metas de recepción de órdenes para 2013 en USD 58.800 millones, un 9% por encima del año anterior. (Fuentes: XinhuaNET y Maritime News)
15/01/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR