Las muelle norte del puerto del Callao, antes administrado por Las muelle norte del puerto del Callao, antes administrado por En paralelo se modernizará el muelle de granos, a donde llega el trigo, maíz y soya importados, que tendrá una nueva faja transportadora subterránea y se ampliará en Estas obras costarán USD310 millones y deberán culminar a finales del 2014. “Esta es una concesión de 30 años y nosotros vamos a trabajar muy fuerte con este cambio de operaciones en el puerto. Esta es una gran inversión que es de más o menos US$ 750 millones de dólares en total, en diez años”, aseguró el gerente general de APM Terminals, Henrik Kristensen. En el puerto del Callao, existen dos operadores DP World en el muelle sur que moviliza únicamente contenedores y APM Terminals en el terminal norte, que además de contenedores moviliza carga suelta como vehículos rodantes que ingresan cerca de 8.000 unidades a la semana. Ambos concesionarios compiten y son las tarifas las que definen la preferencia de los usuarios, tanto importadores como exportadores. “Las tarifas es un buen ejemplo de mayor competitividad en el país, porque es el primer objetivo con nosotros”, dijo Kristensen. Con estas obras el puerto del Callao aspira a convertirse en el puerto hub de la costa oeste del Pacífico sudamericano, ya que actualmente moviliza más de un millón y medio de contenedores por año y cuando finalice la modernización del terminal norte, sólo esta parte del puerto moverá tres millones de contenedores anuales. 14/09/12 MARÍTIMO PORTUARIO
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales