La operadora, por contrato, debe registrar, al menos, 12.000 movimientos de contenedores, en el primer año. En 7 meses, se han verificado 9.600.
La operadora, por contrato, debe registrar, al menos, 12.000 movimientos de contenedores, en el primer año. En 7 meses, se han verificado 9.600.
Tras haber iniciado el ciclo de cargas por el muelle multipropósito "Andoni Irazusta", el 31 de diciembre del año último, Patagonia Norte ha generado 9.600 movimientos de contenedores, entre los embarcados con mercadería y descargados vacíos.
De este total, el uno por ciento corresponde a mercaderías elaboradas por pequeñas o medianas empresas, lo que constituye el primer paso para facilitar la exportación a una mayor franja productiva en la región.
Gabriel Perrín, gerente de la terminal de contenedores de Patagonia Norte, comentó que, de los 4.700 contenedores cargados, 3.000 llevaron fruta.
Hasta ahora, la zona de producción (hinterland ) que abastece el muelle multipropósito se extiende hasta Cuyo, desde donde provinieron cargas de uvas, duraznos y ciruelas.
"Estamos desarrollando nuevos negocios en lo que se refiere a participación del puerto de Bahía Blanca en otros mercados. La cereza, el arándano, son las frutas finas que van a tener un lugar muy importante, creo que a partir del mes de diciembre", dijo Perrín.
En los próximos días, Patagonia Norte, junto con el Consorcio de Gestión, participará de jornadas de comercialización y actualización frutihortícola en Mendoza, con la idea de presentar las ventajas del puerto local.
"Sabemos que podemos captar estos mercados, estos negocios que hoy están saliendo por Buenos Aires. Tenemos la sala de consolidados y nuestra propia flota de transporte terrestre, lo que nos garantiza el funcionamiento logístico. Vislumbramos un 2009 con un incremento importante en fruta y pescado. Si nosotros logramos invertir en infraestructura frigorífica, puede que alcancemos el doble de movimientos que conseguiremos este año", pronosticó el gerente de la terminal.
También comentó que mantendrán conversaciones con las firmas navieras, para que dispongan de buques más grandes para Bahía Blanca, puesto que el calado de la ría permite y brinda seguridad al amarre de grandes barcos, como los Panamax.
Nueva naviera
Maruba es la empresa naviera que sumó a Bahía Blanca como puerto de carga y descarga de sus contenedores.
Prestará dos servicios de fletes por mes, los cuales se sumarán a los otros dos, ya tradicionales, que presta la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), ex Libra Contenedores.
Si bien no dio a conocer el nombre de la tercera firma que dispondrá de buques con amarre en Bahía Blanca, Perrín anticipó que, durante este mes, comenzará a participar otra naviera, con dos o tres servicios. De esta manera, el muelle "Andoni Irazusta" recibiría, en total, siete buques portacontenedores por mes.
Estos barcos tienen como destino Buenos Aires y Santos, donde se redistribuyen las cargas, para ser enviadas a su destino final.
"Las navieras están viendo, hoy, que Bahía Blanca es un lugar consistente, que tiene lugar para maniobrar llenos y vacíos y flujo de cargas", destacó Perrín.
La firma Maersk trabajó en la exportación de fruta, suspendiendo sus servicios hasta la próxima temporada.
Pequeños y medianos
"Nuestro trabajo es anexar la naviera con la carga. Hace unos 15 días, hemos acompañado un emprendimiento originado en Bahía San Blas, que logró la exportación de ostras a Hong Kong.
Fue la primera exportación de ostras de la Argentina. Esto nos tuvo a nosotros como facilitadores, porque también conseguimos el despachante y el transporte terrestre", comentó Perrín.
El directivo de Patagonia Norte expresó que el empresario local debe cerrar el negocio de comercio exterior y que la terminal debe facilitar el envío de la mercadería.
Al ser consultado si el porcentaje de las cargas exportadas producidas por pymes era muy bajo, Perrín respondió que la vinculación de la terminal con estos productores se irá afianzando con el paso de los meses.
"Hemos avanzado bastante en poco tiempo. Tenemos que hacer que las compañías navieras empiecen a tocar Bahía Blanca y en forma regular. Cuando se consoliden los servicios, estará en las agencias de desarrollo, las gremiales empresariales y en los propios productores alcanzar mercados en el exterior.
"Nosotros nos sumamos como facilitadores, participando en las mesas de debate, en las evaluaciones, orientando en el packaging o en el armado de la carga. Paso a paso, se van a ir abriendo los caminos. Antes, todo el pensamiento de aquel que quería exportar nacía y moría en Buenos Aires. Hoy por hoy, Bahía Blanca se va transformando en una opción", opinó Perrín.
Agregó que casi la totalidad de las exigencias en cuanto a infraestructura del muelle, incluidas en el pliego de concesión, ya fueron realizadas y mencionó que los trabajos restantes finalizarán en tiempo y forma, respetando el acuerdo firmado con el Consorcio de Gestión.
Por otra parte, agregó que la grúa está operativa y está dando muy buenos resultados, en cuanto a la captación de las navieras.
"Estas empresas encuentran en esta grúa seguridad operativa y agilidad en la carga y descarga. Esta herramienta nos brindará respuesta hasta los 50 mil movimientos; cuando se supere ese parámetro, habrá que pensar en otra cosa", dijo el gerente de la terminal.
Números
El movimiento en contenedores cargados ha sido de 4.680 unidades, mientras que en las descargas se registraron 4.922. Los datos corresponden al período comprendido entre el 31 de diciembre y el 15 de julio últimos.
La visión del Consorcio de Gestión
La opinión del Consorcio de Gestión del Puerto es coincidente con la de Patagonia Norte, en cuanto a la cantidad de movimientos de contenedores que podrían alcanzarse este año. No obstante, las palabras utilizadas denotan mayor moderación.
"El movimiento de cargas es positivo y estimamos que se llegará a cumplir con el parámetro de 12 mil contenedores en el primer año, que es lo que exigimos en el pliego de bases y condiciones de la concesión", expresó Jorge Spagnuolo, del CGPBB.
Se indicó que el 70 por ciento de las cargas correspondió a fruta; el 16 por ciento, a harina; el 12 por ciento, a PVC; el uno por ciento a soda cáustica y el uno por ciento restante se dividió entre varios productos, como la importación de aceite de coco y la exportación de pescado, ostras y aluminio.
Principales exportadores de manzanas y peras
Exportador Pallets Bultos Toneladas % distribución
Expofrut SA 13.796 1.051.116 13.844 26,69
Pat. Fruits Trade SA 6.565 535.443 7.787 15,01
Pai SA 6.224 503.825 7.520 14,50
Ecofrut SA 3.358 210.474 3.681 7,10
Kleppe SA 3.021 209.145 3.409 6,57
Tres Ases SA 2.088 151.025 2.408 4,64
Salentein Fruit SA 1.758 131.752 2.301 4,44
Montever SA 1.737 111.367 2.059 3,97
Moño Azul SA 1.716 124.892 2.053 3,96
Standard Fruit SA 1.361 103.980 1.754 3,38
* Datos de este año hasta el 15 de julio.
Gabriel Perrín. (Alberto Blanco-LNP)
04/08/08
LA NUEVA PROVINCIA – BAHÍA BLANCA