Los puertos de Long Beach y Los Ángeles registran paros parciales debido a una disputa entre trabajadores y patrones, de acuerdo con la Asociación Marítima del Pacífico (PMA, por sus siglas en inglés), lo cual representaría pérdidas de hasta siete mil mdd anuales solo en el sector retail de Estados Unidos.
Los puertos de Long Beach y Los Ángeles registran paros parciales debido a una disputa entre trabajadores y patrones, de acuerdo con la Asociación Marítima del Pacífico (PMA, por sus siglas en inglés), lo cual representaría pérdidas de hasta siete mil mdd anuales solo en el sector retail de Estados Unidos.
De acuerdo con la firma de consultoría global Kurt Salmon, los retrasos en estos puertos podrían representar pérdidas a las compañías del sector retail de hasta tres mil 800 mdd este año. No obstante, la cifra podría llegar a siete mil mdd si se agregan los costos por cambios de ruta, aumento en los costos de transporte y la pérdida de oportunidades de venta.
Los minoristas y empresas de bienes de consumo que han lamentado públicamente la congestión de los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos incluyen Ann Taylor, Tyson Foods, Cabela’s, New York & Co., Lululemon, Michael Kors y muchos otros, según Kurt Salmon.
En tanto, la PMA señaló que el paro se prolongará por cuatro días, lo que afectará el funcionamiento de estos puertos marítimos de Estados Unidos, que representan 40% del movimiento de carga marítima de este país.
La semi-paralización fue orquestada por trabajadores en protesta porque no se les han pagado horas extras, reportaron representantes de los trabajadores. La congestión se ha reportado en los últimos meses y ha sido atribuida a que no les han cubierto dichos pagos por las descargas de grandes buques.
Según el PMA, a estibadores, trabajadores y empleados se les pagaría entre 54 y 75 dólares por hora en los días de vacaciones y de fin de semana, mientras que los capataces recibirían de 77 a 92 dólares por hora.
En ese sentido, Kurt Salmon identifica que la congestión de los puertos es el resultado de una confluencia de complejos factores estructurales, tecnológicos y de mano de obra, algunos de los cuales incluyen el tamaño de los grandes buques, la falta de espacio para descargar y el mantenimiento al equipo portuario, entre otros factores. (T21MX)
13/02/15