Un paro nacional del Centro de Capitanes de Ultramar podría afectar las cargas de petróleo de la monoboya de Termap en Caleta Olivia y en Caleta Córdova.
Un paro nacional del Centro de Capitanes de Ultramar podría afectar las cargas de petróleo de la monoboya de Termap en Caleta Olivia y en Caleta Córdova.
Si la medida, que lleva ya algunos días, se prolonga podría paralizar la producción de crudo en ambas provincias. Por otro lado, si se suman los buques "livianeros", que son los que traen naftas y gasoil, la región patagónica podría quedar sin abastecimiento de combustibles.
Según han informado medios nacionales, los capitanes de ultramar reclaman un 40 por ciento de incremento sobre sus salarios que ascienden, según esos mismos informes, a montos de unos 25.000 pesos mensuales. En los últimos días se especuló con la posibilidad de que faltara combustible en Buenos Aires y provincias del norte del país.
Al paro de terminales portuarias que comenzó hace poco más de 10 días en Bahía Blanca, producto de una reforma impositiva impulsada por Daniel Scioli en Buenos Aires, se le sumó, la semana pasada, una movilización de los capitanes de ultramar, que se extiende hasta hoy y mantiene fuera de los muelles a los barcos cisternas que proveen de crudo a las refinerías de las principales petroleras.
En la región, la situación comenzó a sentirse en las terminales de Caleta Olivia y Caleta Córdova, a raíz de que los buques tanque de bandera nacional no ingresan a realizar la carga. En el puerto caletense, algunas versiones señalaban ayer que los márgenes de seguridad aconsejaban restringir los niveles de producción. Sin embargo, fuentes cercanas a Termap en esa ciudad indicaron que sobre una capacidad total de 300.000 metros cúbicos, los tanques estaban ocupados en alrededor de 40.000 cúbicos. La producción en esa zona es de 18.000 metros cúbicos diarios, por lo que habría capacidad para continuar almacenando, según se indicó.
Por otro lado, en la tarde de ayer se estimaba en Comodoro Rivadavia que la capacidad de almacenaje en Caleta Córdova también tendría margen para continuar recibiendo crudo, aun cuando no arriben los petroleros. No obstante, al cierre de esta edición una versión daba cuenta de que se pidió restringir los envíos, por razones de seguridad, aunque en este caso se cuenta con la posibilidad de que ingresen buques de bandera internacional, con destino a mercados de exportación, los que quedan fuera del conflicto, alivianando así el espacio para recibir petróleo.
Posibles faltantes de combustible
El problema podría agravarse si al conflicto se pliegan los llamados buques "livianeros", que son los que traen combustible a la región. En ese caso no arribarían los buques que traen naftas y gasoil a los muelles de YPF y Petrobras en Comodoro y Caleta, respectivamente. De darse esta circunstancia, el abastecimiento de combustibles quedaría limitado a la vía terrestre, desde Plaza Huincul en Neuquén o desde Bahía Blanca.
Por otro lado, además del problema de transporte estaría dado por el propio desabastecimiento de las refinadoras, que no están recibiendo el crudo que habitualmente procesan desde las mencionadas terminales marítimas del sur.
Ayer se esperaba que el gobierno nacional dicte la conciliación obligatoria para evitar el problema que amenaza con perjudicar seriamente a todo el país en materia de abastecimiento, no sólo de combustibles líquidos, sino también en lo que respecta a energía eléctrica, para aquellas centrales que dependen del gas o fueloil en diversos puntos del país.
01/10/09
CRONICA