El texto propuesto ha provocado alarma en el mundo empresario privado vinculado con el comercio internacional. Estos inventores geniales, obviamente desconocen la historia y querrían repetir la experiencia del Fondo de la Marina Mercante.
El texto propuesto ha provocado alarma en el mundo empresario privado vinculado con el comercio internacional. Estos inventores geniales, obviamente desconocen la historia y querrían repetir la experiencia del Fondo de la Marina Mercante.
A menos que los impulse fabricar "otra caja" (dado que se pretendería no rendir cuentas en términos de rentabilidad), el proyecto carece de razones y oportunidad. La industria naval, sin el "apoyo" de los legisladores, creció sanamente: Tandandor, ARS, SPISA, Astilleros Mar del Plata y Contessi, por nombrar algunos, han demostrado su sustentabilidad.
Nada justificaría elevar con impuestos los fletes, cuando el país está consolidándose a través de su comercio exterior. La historia industria naval vs. marina mercante data de antes de 1970. Para dar trabajo a los astilleros, se los obligaba a construir buques que no eran funcionales al comercio que realizaban. Sabemos cómo comenzó y cómo terminó.
Casi ningún armador devolvió el préstamo y subsidio recibido y, el Fondo, desapareció.
Señores legisladores: vigilen el comercio exterior, modifiquen las leyes obsoletas que lo encarecen, que si hay comercio, hay industria naval.
Gravámenes de 12 por ciento a los fletes correspondientes a las importaciones y de 5 por ciento a las exportaciones impactarían fuertemente en el comercio exterior, y los beneficios a la industria serían muy relativos.
Impongan un porcentaje de los recursos que discrecionalmente manejan, para formar ese fondo fiduciario destinado a la adquisición de tecnología y equipamiento de los astilleros; pero, ¡¡¡por favor, olvídense de los fletes!!!
12/04/07
Ámbito del Comercio Exterior
AMBITO FINANCIERO