La empresa que realizó el trabajo aclaró que utilizó información proporcionada por las compañías involucradas. Este estudio complementa el análisis de riesgo incluido en el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA).
La empresa que realizó el trabajo aclaró que utilizó información proporcionada por las compañías involucradas. Este estudio complementa el análisis de riesgo incluido en el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA).
Los resultados del análisis de riesgo realizado por la empresa URS Corporation SA a solicitud de YPF SA, para el proyecto de gas natural licuado (GNL) a instalarse en la planta local de Compañía Mega, arrojó resultados que, en resumen, lo ponen dentro de los índices de peligrosidad tolerables por la legislación vigente.
Esta información está siendo evaluada por profesionales, organismos estatales, entidades y vecinos de la ciudad, quienes darían su opinión en la asamblea pública –no vinculante– que se llevará a cabo mañana, a las 8.30, en el salón Blanco de la Municipalidad, ubicado en Alsina 65.
Este estudio complementa el análisis de riesgo incluido en el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), elaborado por URS y presentado oportunamente a los organismos del Estado, para gestionar la autorización pertinente.
El proyecto comprende la importación temporal de gas natural licuado en buques metaneros para su regasificación en una embarcación que amarrará en el muelle existente de Mega, durante aproximadamente seis meses.
La iniciativa requiere, además, la adaptación del muelle y la construcción y operación del gasoducto de conexión y de dos ductos para despachar, por otro muelle, los productos de Mega, propano/butano y gasolinas, durante el período en el que se ocupe su muelle con el buque regasificador.
La finalidad del estudio consistió, fundamentalmente, en determinar las consecuencias de eventos para los diferentes escenarios e hipótesis de riesgo posibles y el análisis de las medidas y acciones necesarias para prevenir y minimizar las consecuencias.
Escenarios de riesgo
Para realizar el estudio, se consideraron 24 escenarios de riesgo posibles.
"Los escenarios fueron planteados en base a la información de los estudios Hazop/Hazid realizados para el proyecto, estándares y prácticas habituales, información específica disponible, la visita a los lugares del proyecto y reuniones de trabajo de análisis y discusión", se expresó en el estudio.
Estos escenarios contemplaron tanto hipótesis de distintos acontecimientos iniciados en las instalaciones que intervienen en el proyecto, como en las existentes en el entorno, que pudieran producir un evento sobre el regasificador.
Los resultados de los análisis de los 24 escenarios indicaron, según URS, que:
* Los eventos que se pueden originar en las instalaciones existentes no tienen consecuencias sobre el proyecto que puedan afectar su integridad y generar un efecto secundario del mismo. El análisis no incluyó el escenario de simultaneidad con la carga de gasolina de Mega en el muelle de Profertil, debido que esta operación recién se realizará en ese muelle cuando se complete su adaptación.
* Los eventos que se pueden originar en las instalaciones del proyecto están limitados en su magnitud por el diseño, automatismos, enclavamientos, procedimientos de operación y medidas de seguridad.
* Los eventos que se pueden originar en el proyecto de relevancia para el análisis de sus consecuencias son nueve. El análisis de los nueve escenarios relevantes indicó que, aún cuando son todos muy improbables, las consecuencias se circunscriben a una distancia limitada alrededor de los mismos y acotada en el tiempo. En los casos necesarios se incluyeron las medidas de acondicionamiento.
Apartados
"La finalidad de este estudio es el análisis de las consecuencias de los escenarios de riesgo que se pueden presentar en la operación de recepción y regasificación de GNL en la planta de la Compañía Mega localizada en Puerto Galván (Bahía Blanca) y en las modificaciones asociadas al proyecto", se indicó, a manera de síntesis, a la hora de mencionarse el objetivo del estudio presentado por URS.
En otro apartado, se detallaron las "limitaciones":
* "El informe está limitado a los resultados de los trabajos de campo llevados a cabo, observaciones visuales de las condiciones del lugar de trabajo durante los trabajos de campo, revisión de la documentación e información antecedente y disponible relevante y pertinente, y las afirmaciones realizadas e información provista por YPF-Mega o sus agentes o representantes".
* "URS ejerció el debido y habitual cuidado en la realización de su trabajo, de acuerdo con las reglas del arte; para la realización del trabajo ha utilizado información proporcionada por las compañías involucradas en el proyecto. Por consiguiente, URS no asume ninguna responsabilidad por cualquier pérdida resultante de errores u omisiones emergentes del uso de información inexacta o incompleta o malas interpretaciones hechas por otros. Asimismo, URS no asume ninguna responsabilidad por cualquier uso de este informe para otro fin que aquel para el que se lo elaboró".
URS afirmó que el alcance del trabajo comprendió a las instalaciones industriales y poblaciones próximas a la localización del proyecto de YPF.
"Para ello se han utilizado los escenarios de riesgo identificados en los estudios previos de Hazid/Hazop realizado por el Lloyd’s Register EMEA (LR) provistos por Repsol YPF y otros identificados durante la revisión de la descripción del proyecto y durante la visita efectuada al lugar.
"Los eventos de maniobras navales, posicionamiento y amarre del buque han sido analizados en los estudios mencionados anteriormente, así como las medidas necesarias para garantizar la seguridad de estas operaciones; por lo tanto, este estudio no contempla esas actividades", expresó URS.
Identificación de los peligros
En la identificación de los peligros, el primer elemento analizado fue el metanol.
"El metano, más liviano que el aire, es el hidrocarburo alcano más sencillo. Es una sustancia que se presenta en forma de gas a temperaturas y presiones ordinarias. Es incoloro, inodoro y, en estado líquido, menos denso que el agua (densidad relativa 0.4); es apenas soluble en agua, pero muy soluble en líquidos orgánicos, como gasolina, éter y alcohol.
"Para su utilización en las diversas actividades se le agrega un odorizante que le confiere olor pestilente para poder identificarlo", se expresó.
Bajo el subtítulo "Riesgos de incendio y explosión", se indicó que el metano es altamente inflamable, puede encenderse fácilmente por calor, chispas o llamas.
"Las mezclas gas/aire son explosivas. Su límite inferior es bajo, pero más elevado que el del LPG. Los vapores del gas licuados son inicialmente más pesados que el aire y se esparcen a través del piso y del agua hasta que toman temperatura y suben a la atmósfera. Como método de extinción se pueden utilizar todos los agentes extintores conocidos según la gravedad del fuego (polvos químicos secos o dióxido de carbono, rociado con de agua/niebla).
"Sin embargo, en general, se sugiere operar cortando el suministro y enfriando los alrededores hasta tanto sea bloqueado el escape".
El metano también genera daños materiales y lesiones consecuentes.
"La sustancia se puede absorber por inhalación. Al producirse pérdidas en zonas confinadas este gas puede originar asfixia por disminución del contenido de oxígeno del aire. El contacto con el gas criogénico puede causar quemaduras, lesiones severas y quemaduras por congelación", sostuvo URS.
20/05/08
LA NUEVA PROVINCIA – BAHÍA BLANCA