Con una actividad en alza, el presidente de la compañía hizo hincapié en el negocio de portacontenedores y en el futuro.
Con una actividad en alza, el presidente de la compañía hizo hincapié en el negocio de portacontenedores y en el futuro.
Todos los días no se cumplen 125 años. Y el presidente de NYK Yasumi Kudo, lo sabe. Por esa razón no dejó pasar el festejo sin hacer un balance y análisis de la situación del sector y de la compañía.
El directivo fue directo: en el año fiscal anterior, los efectos de la crisis financiera, desencadenada por la quiebra de Lehman Brothers recayeron en el Grupo NYK y produjeron “un enorme déficit, el más grande desde el inicio de nuestro grupo”.
Ahora, pasado el mal momento, las ganancias se ven a la vista. Para Kudo, el panorama muestra una rápida de recuperación en la actividad.
El directivo señaló que sería un error afirmar que el negocio de portacontenedores se convirtió en un modelo de negocio totalmente sustentable. Hizo hincapié en la preocupación por la lenta recuperación del tráfico de carga en Europa y EE.UU.
“Si el negocio de portacontenedores se puede o no transformar en un modelo de negocio sostenible, dependerá de que los operadores elijan voluntariamente dejar de usar algunos buques durante la próxima temporada”, aseveró. En ese sentido, dijo que, en la firma, no hay intención de limitarse a las acciones de otros continuar con la estrategia pautada.
Según la mirada del titular de NYK, los empresarios de la logística pueden saludar tranquilos el futuro. A su vez, señaló: “Se espera que la expansión global de logística se centre principalmente en la región intra-asiática, lo que ha sido la tendencia común en los últimos tiempos. Sin embargo, en términos de oportunidades dentro de Asia en el negocio del transporte, hay poco espacio para la expansión, debido, en parte, al factor de ‘toneladas-kilómetro’”. Las empresas del transporte se centrarían en el negocio del fordwarding.
A fin de mejorar la eficiencia, Yusen Air & Sea Service y NYK Logistics (Japón) se fusionaron el 1º de octubre, bajo el nombre de Yusen logística Co. El paso siguiente es la unión de Tokio Senpaku Kaisha y NYK Line (Japón) el 1º de noviembre para fundar una empresa en movimiento: NYK Container Line Ltd.
El negocio de graneles fue un punto destacado por Kudo. La recuperación de este rubro comenzó después del shock de Lehman Brothers, gracias a la fuerte demanda interna en las economías emergentes como China e India. “Ya hemos ido ampliando nuestros contratos para el transporte de mineral de hierro para las siderúrgicas de China y el Grupo Tata de la India. Nos enfrentamos a un desafío continuo como cómo impulsar aún más nuestros volúmenes, al tiempo en que aumentar la capacidad de los buques es una materia de gran presión en la industria de los graneles”.
Al respecto, el directivo dijo que el Proyecto Yosoro se encuentra en su etapa final y más importante. A su vez, planteó que se deben establecer una estrategia de crecimiento que aborde el qué, dónde, cómo y cuán pronto se debe expandir el negocio en la Logística Global y el transporte de graneles.
Prioridad verde
Por otra parte, el cuidado por el medioambiente no pasó desapercibido para el ejecutivo. Llamó actuar con responsabilidad frente a las emisiones de CO2, de SOx y NOx.
“También debe ser considerado durante la reducción de costos, ahora que los precios del combustible parecen haber sido fijados a niveles extraordinariamente altos”, dijo. La compañía inauguró el primer buque con energía solar en el mundo, así como un barco equipado con un módulo de sistema de lubricación mediante aire.
Asimismo, acumuló una reserva de técnicas de navegación adquiridos a través de la operación del Chikyu y otros buques de última generación.
Por último, Kudo priorizó la importancia de la seguridad para las operaciones de logística.
20/10/10
CRONISTA (Transport & Cargo)