(FNM) En una región en donde las vías fluviales transportan más de un millón de personas y 670.000 toneladas de cargas por mes, la preservación de la cuenca hidrográfica sobrepasa las cuestiones ambientales. Con la construcción de nuevos puertos e hidrovías en el Amazonas, el cuidado en el uso del agua adquiere mayor relevancia considerando el contexto económico y social.
(FNM) En una región en donde las vías fluviales transportan más de un millón de personas y 670.000 toneladas de cargas por mes, la preservación de la cuenca hidrográfica sobrepasa las cuestiones ambientales. Con la construcción de nuevos puertos e hidrovías en el Amazonas, el cuidado en el uso del agua adquiere mayor relevancia considerando el contexto económico y social.
Según datos del Ministerio de Transportes, 14,2 millones de pasajeros navegan por las hidrovías amazónicas anualmente. La Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) identificó 222 líneas exploradas regularmente por 420 embarcaciones en los Estados de Pará, Amapá, Rondônia y Amazonas. Aquí en la capital, los puertos de Manaus y Manaus Moderna, en el centro, concentran embarques y desembarques para casi 100 destinos, de domingo a domingo.
Con la inversión prevista de los gobiernos federal y provinciales en infraestructura en el Amazonas, el flujo de personas y cargas en las hidrovías va a aumentar. Actualmente existen proyectos de hidrovía y 17 puertos en construcción en el interior del Estado. Las obras deben ser inauguradas entre fin de este año y el primer semestre de 2014, según el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (Dnit).
Frente a la perspectiva de desarrollo y expansión, el ambientalista Diego Brandão analiza que para que el crecimiento resulte sostenible es fundamental que el poder público trace acciones además de las obras de ingeniería en las márgenes de los ríos. Cree que es importante estructurar las ciudades para no influir negativamente sobre la calidad de vida de sus habitantes, flora y fauna con el crecimiento poblacional y económico consecuente que se anuncia.
Brandão observa la necesidad de concienciar a la población que utiliza el transporte fluvial. El ambientalista reafirma la importancia de los programas de educación ambiental dentro de las embarcaciones y en los puertos. “Esta es una alternativa para crear junto con los pasajeros una nueva relación con el río, más armónica y consciente”, sostiene.
Río Madeira
El director general de la Dnit, general Jorge Fraxe, informó que la hidrovía del Rio Madeira debe comenzar a funcionar este año. La obra ya recibió el permiso ambiental del Instituto Brasilero de Recursos Naturales Renovables (Ibama), y ahora el organismo está preparando la licitación para seleccionar la constructora. “Tenemos un plan de dragado y contención de márgenes. Haremos un trabajo de ingeniería en el río para tornar posible la navegación en el Madeira el año entero, dando sustento a la actividad económica de la región” dice el general.
Para el funcionario, la hidrovía en el Río Madeira será un ejemplo de inversión en infraestructura sin atentar contra la vida acuática. Fraxe afirmó que el costo de la obra todavía no está totalmente presupuestado, porque resultará del análisis de las condiciones ambientales. (Fuentes: Rondônia.com y Portos e navios)
06/03/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR