Mientras se debate sobre los desmedidos costos internos de producción que tiene la actividad pesquera, en Puerto Madryn la estiba acaba de comunicar un nuevo incremento de los valores. En algunos ítems el aumento en los últimos 18 meses fue superior al 100%. Mientras se debate sobre los desmedidos costos internos de producción que tiene la actividad pesquera, en Puerto Madryn la estiba acaba de comunicar un nuevo incremento de los valores. En algunos ítems el aumento en los últimos 18 meses fue superior al 100%. “Las tarifas vigentes sufrirán un incremento, el mismo es como consecuencia de un aumento hacia nosotros de nuestro principal y único proveedor de mano de obra (Cooperativa de Trabajo Puerto Madryn Limitada)”, explicó la empresa Patagonia Estibajes a una nota que envió a todas las empresas pesqueras de la ciudad. Detalla la composición del incremento tarifario que las descargas sin clasificar con grúa y autoelevador incluido pasará a costar 588,40 pesos por tonelada; el alistamiento de un barco tiene ahora un costo de 23.198 pesos por turno; el uso de grúa subió a 650 pesos la hora; los peones adicionales tienen un costo por turno de 2.099 pesos; los autoelevadores por turno tienen un valor de 2.343 pesos. Cabe mencionar que en concepto de descarga sin clasificación con grúa y autoelevador tiene obligatoriamente una facturación mínima por 100 toneladas, una cláusula que solo existe en este puerto, y no se aplica en ninguna otra estación marítima del país, razón por la cual si se descargaran 51 toneladas y se pagan 100, en dos desembarques, las empresas tienen una descarga completa adicional que pagar, sin que se utilice. A estos valores consignados desde agosto la descarga de un buque pesquero tiene un costo mínimo de 58.840 pesos. Asimismo, otro de los ítems que tendrán un significativo aumento es el alistamiento de barcos pesqueros congeladores que tuvo una suba del 43 por ciento respecto a enero de este mismo año que era de 20.045 pesos para pasar a ahora a 40.898 pesos, pero que si ese valor se lo contrasta con los precios de enero de 2011 cuando estaba en 19.600 pesos, se observa claramente que en 18 meses la suba es superior al cien por ciento. Una aclaración más, ninguno de estos valores consignados incluye el IVA. Los incrementos experimentados en apenas 18 meses, entre marzo de 2011 y septiembre 2012, denotan el notorio impacto en la industria pesquera en particular que tienen determinados costos internos. La descarga tenía un valor de 33.500 pesos (100 toneladas mínimas) y hoy está en 58.840 pesos la suba porcentual ha sido de un 75,7%. El alistamiento de barcos no congeladores, contaba con una tarifa de 13.738 pesos, pero en un poco más de un año el precio de ese concepto de servicio de estibaje trepó a los 23.189 pesos, lo que significa un incremento real de 68,8%. El uso de grúas por hora se ubicaba en 440 pesos, ahora ese servicio demanda un costo de 650, uno de los ítems que menos subió, el incremento fue del 48%. La contratación de peones adicionales tiene un valor unitario y por turno de 2.099 pesos, pero hace un año y medio atrás costaba 1.016 pesos, lo que implica 106 por ciento el incremento y grafica de modo superlativo la fenomenal escalada que han tenido y tienen los costos que afectan la ecuación productiva de la pesca patagónica en general, y la de Puerto Madryn en particular, y permite comprender el por qué se le atribuye a este puerto ser uno de los más caros del país. Lejos de la lógica y los anuncios realizados desde el gobierno en el sentido que se trabaja en la disminución de costos para devolverle la competitividad que hace tiempo perdió la actividad pesquera, la realidad de los hechos muestra que el tren va en sentido contrario. Recién después de años de tener el puerto de Madryn el precio del combustible más caro que en el resto de las estaciones marítimas del país, hubo hace una semana un anunció que la petrolera de Chubut instaría una planta de aprovisionamiento en las instalaciones del muelle para abaratar el costo del gasoil. Lo único que no se dijo es cuándo, ni cómo se llevaría eso a la práctica para que el anunció se traduzca en la disminución real del combustible, y eso no fuera una mera puesta en escena que contenga buenas intenciones. Los servicios de estibaje se incrementaron en algunos conceptos más del cien por ciento en los últimos 18 meses en Puerto Madryn, y cabe aclarar que no es la mejora salarial que obtienen los trabajadores del sector la causal de la suba de esos valores. El puerto madrynense vuelve a tener otro triste privilegio, además de tener el combustible más caro, ahora por lejos, tiene el precio de los servicios de estibaje más caros de todo el país. Por Nelson Valdivia 10/09/12 REVISTA PUERTO
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales