La empresa naviera argentina Fluviomar-Conosur, que recientemente firmó una alianza estratégica con la petrolera venezolana PDVSA para el control de la Hidrovía Paraguay-Paraná, a través del transporte de petróleo y sus derivados, mantendría una deuda superior a los US$ 150 millones por contratos de prestación de servicios incumplidos.
La empresa naviera argentina Fluviomar-Conosur, que recientemente firmó una alianza estratégica con la petrolera venezolana PDVSA para el control de la Hidrovía Paraguay-Paraná, a través del transporte de petróleo y sus derivados, mantendría una deuda superior a los US$ 150 millones por contratos de prestación de servicios incumplidos.
Trascendió que la lista de clientes que abonaron por adelantado los servicios de transporte que Fluviomar-Conosur nunca prestó, sería larga, entre las que se cuentan la transnacional Cargill Finance, por un monto de US$ 80 millones; con Medley Found otros US$ 50 Millones; con Merril Lynch, US$ 20 millones, y con MMX la suma de US$ 10 millones, esta última estaría accionando judicialmente por el pago adelantado a Fluviomar de US$ 10 millones en concepto de transporte de mineral de hierro en el 2005, servicio que nunca fue concretado, según fuentes del diario ABC Color del Paraguay
El reciente acuerdo firmado con la petrolera venezolana PDVSA para el trasporte de combustible y derivados sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná, sería el salvataje para Fluviomar-Conosur, cuya quiebra técnica es evidente. En este sentido, el presidente de la naviera argentina, Andrés René Guzmán, empresario muy cercano al presidente Fernando Lugo, habría pedido al mandatario paraguayo un aumento en el porcentaje para el traslado de hidrocarburos a Petróleos Paraguayos (Petropar).
La alianza estratégica entre Fluviomar-Conosur con PDVSA, de la cual nació la empresa venezolana-argentina “Fluvioalba”, tendría como objetivo establecer un control absoluto sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná a través de la monopolización del transporte de hidrocarburos, desplazando de este modo a las demás navieras de transporte que operan en dicha vía fluvial con bandera paraguaya.
El acuerdo para el control de dicha hidrovía, comenzó a gestarse el 15 de mayo pasado, cuando la presidenta Cristina Fernández de Kirchner suscribió 13 acuerdos de cooperación bilateral con su homologo venezolano Hugo Chávez, el primero de los cuales se refería a logística, distribución y transporte entre la naviera privada argentina Fluviomar y la estatal venezolana PDVSA Naval. De tal modo, que el salvataje a la naviera argentina Fluviomar-Conosur ya comenzaba a esbozarse.
Según afirma el diario paraguayo en su edición de hoy: “Este acuerdo final respectivo se concretó hace pocos días en Caracas, y nuestro país ya comenzó a sentir los efectos del mismo cuando PDVSA intentó vender a Petropar la más reciente provisión de gasoil, incluyendo el transporte con la modalidad de entrega DES (hasta el destino). Esa exigencia fue parte de la nueva estrategia encarada por Conosur, ahora aliada con PDVSA, para concretar su vieja aspiración de monopolizar el transporte fluvial de combustibles a nuestro país, y así lograr transformar la grave situación de sus finanzas”.
25/08/09
DERF