El titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se reunió con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Administración Nacional de Puertos (ANP) y preparan la expansión del puerto para luego del 31 de mayo.
El titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se reunió con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Administración Nacional de Puertos (ANP) y preparan la expansión del puerto para luego del 31 de mayo.
Con el telón de fondo de la frustrada subasta de la Terminal portuaria el pasado 17 de marzo, el Ministerio de Transporte prepara junto a la ANP y el MEF un esquema para la “expansión” del puerto de Montevideo, sin que a priori haya definido el formato de la misma.
Por lo pronto, descartan cumplir con un extremo de la ley aprobada el año pasado que otorgaba plazo al Poder Ejecutivo para llamar a subasta pública para una segunda terminal privada en el puerto de Montevideo. El plazo vence el 31 de mayo próximo.
El ministro de Transporte, Enrique Pintado, declaró a Ultimas Noticias: “No va a haber segundo llamado”.
Costos
Pese a que desde el gobierno se sostenía que había nueve interesados en la segunda Terminal, el 17 de marzo –cuando se hizo la subasta en la Bolsa de Valores- nadie ofertó. Se emplearon dos argumentos para explicar la frustración: 1) el comercio internacional está contraído desde que se dibujó la ley y 2) las condiciones puestas en el llamado no resultaron atractivas.
El gobierno sabe cual es el escenario internacional: el mismo que cuando se frustró el llamado. Ahora, junto a la ANP y el MEF, trabaja sobre los costos portuarios. “Los que te hacen más o menos competitivo son los costos portuarios y los sobrecostos, que no los tiene que pagar el exportador o el sector productivo”, dijo Pintado.
”Las cuestiones del comercio internacional no van a cambiar. No va a haber segundo llamado. Estamos trabajando para después del 31 de mayo. Una vez que concluyamos el análisis de los costos del puerto, si hay que hacer o no nuevas regulaciones y dibujemos todo el plan de ampliación del puerto, veremos cuál es el momento de cada cosa”, explicó. Pintado se negó a decir si será una nueva Terminal portuaria. Se limitó a reiterar que “favorecemos la expansión del puerto”.
”Va a haber ampliación del puerto. No nos queremos concentrar en el instrumento, si es subasta, licitación o qué cosa. Lo veremos después”, manifestó. “Seguramente será una nueva Terminal, pero no el mismo instrumento”, dijo.
Tras ese ejercicio reflexivo entre el MTOP, el MEF y la ANP surgirán “nuevas regulaciones” en el sector portuario. “En función de eso –sabiendo que el puerto tiene que crecer en su oferta- vamos a resolver. Yo lo tengo que hacer competitivo. Hay que ver los muelles públicos y el reordenamiento de la bahía. La expansión del puerto es inevitable. Lo que tenemos que definir es la mejor forma”, remarcó.
MTOP sustituirá a ANP en TCP
El nuevo titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, está dispuesto a reformular la presencia estatal en algunos emprendimientos, pero sin que haya una disminución del Estado en las actividades. En conversación con Ultimas Noticias lo explica: “Es una discusión larga. Estamos para que el Estado tenga una actividad clara y dinámica. Pero no puede ser que sea socio y regulador a la vez”.
El MTOP está explorando cuál es la mejor solución para aplicar ese criterio en la Terminal Cuenta del Plata, la empresa mixta que posee con la empresa belga Katoen Natie. Desde 2001 –cuando se subastó la Terminal- los belgas poseen el 80% del paquete accionario y la ANP el restante 20%. Pero al mismo tiempo, la ANP es la entidad estatal que regula la actividad portuaria. Ese “ruido” es el que Pintado quiere eliminar.
¿Y quién será el nuevo socio de Katoen Natie? “No sé –responde Pintado-; puede ser la Corporación Nacional para el Desarrollo u otro organismo. Pero tenemos claro hacia dónde vamos”.
– ¿Ya está adoptada la decisión?
– El problema es que hay otras urgencias. No es prioridad. Estamos con el presupuesto.
– ¿La relación con Katoen Natie está después de la definición de lo que usted habla de “expansión del puerto”?
– Una vez que quede claro ese tema, avanzaremos sobre el otro.
“Ojo con los monopolios”
– ¿Usted invitará a Katoen Natie para “expandir” el puerto?
– Ojo con los monopolios. Los monopolios no son solamente malos si son del Estado. Yo tengo que analizar los costos, la dinámica del puerto, para luego dar respuestas. Y yo tengo una ley de Competencia que tengo que cumplir. Esto no quiere decir que yo tengo algo contra nadie. Veamos.
– Usted dijo que los monopolios públicos son malos.
– Pero los monopolios estratégicos existen en todo el mundo. En un país como Uruguay, la refinación de petróleo yo no la veo abrirla. En Estados Unidos la red eléctrica es del Estado. Después, es otra cosa. (Fuente: UN- Digital)
29/04/10
VISIÓN MARÍTIMA