Los Megabuques encargados para ser fabricados en diferentes astilleros del sudeste asiático, suman las 20 unidades, y generarán a mediano plazo una capacidad adicional de 440 mil TEUs, a desplegarse entre las rutas entre Asia y Europa.
Los Megabuques encargados para ser fabricados en diferentes astilleros del sudeste asiático, suman las 20 unidades, y generarán a mediano plazo una capacidad adicional de 440 mil TEUs, a desplegarse entre las rutas entre Asia y Europa.
Mediterrenean Shipping Company (MSC) dio a conocer que encargó 11 Megabuques Porta Contenedores de 22 mil TEUs de capacidad al astillero sucoreano Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME).
La naviera justificó la compra al informar que un número significativo de naves de 13 mil y 14 mil TEUs serán devueltas a sus fletadores, por lo que estas nuevas construcciones sustituirán esa capacidad.
La orden de la MSC sigue el reciente pedido de CMA CGM que solicitó la construcción de 9 naves de 22 mil TEUs de capacidad, lo cual la naviera francesa confirmó en la entrega de sus últimos resultados operacionales.
La información que fue difundida daría cuenta que Hyundai Heavy Industries estaría compitiendo con una instalación china por este contrato. La orden inicial sería por seis naves con posibilidad de extenderlo a tres adicionales.
CMA CGM no ha desmentido la información, pero tampoco la ha corroborado. Hasta ahora, la nave de mayor tamaño construida es la OOCL Hong Kong que tiene una capacidad de 21.143 TEUs, superando al Maersk Madrid de 21 mil TEUs. Las naves de mayor capacidad de la naviera francesa son de 18 mil TEUs como el Benjamin Franklin.
Los dos pedidos de estas navieras generarán a mediano plazo una capacidad adicional de 440 mil TEUs a desplegarse entre las rutas entre Asia y Europa. (NUESTROMAR)
21/09/2017