En Ginebra dieron la orden de comunicarlo en San Pablo, donde laten los negocios marítimo-portuarios latinoamericanos. Y el folleto que anunciaba el lanzamiento del Ipanema -el servicio que MSC dedicará de forma exclusiva entre el Lejano Oriente y la costa este de América del Sur- se agotó como un cupón de descuentos.
En Ginebra dieron la orden de comunicarlo en San Pablo, donde laten los negocios marítimo-portuarios latinoamericanos. Y el folleto que anunciaba el lanzamiento del Ipanema -el servicio que MSC dedicará de forma exclusiva entre el Lejano Oriente y la costa este de América del Sur- se agotó como un cupón de descuentos.
SAN PABLO (De un enviado especial).- MSC desplegará en soledad 11 buques propios en un servicio cuya rotación será Shanghai (desde donde arrancará, el viernes 18, con la partida del MSC Jenny), Ningbo, Chiwan, Yantian, Singapur, Santos, Buenos Aires (la primera escala está prevista para el 24 de mayo), Navegantes, Santos, Coega ( Sudáfrica), Hong Kong y Shanghai.
El servicio a capella de la naviera suiza operará en Terminales Río de la Plata, todos los viernes, con buques chicos de 2400 TEU. La sorpresa en el sector fue grande.
Pero lo cierto es que MSC hace 10 años que considera un servicio al Lejano Oriente, y su filosofía es la de liderar en iniciativa, fijar puertos de escala y administrar los buques. Por eso el servicio en joint con CSAV en Exolgan tenía fecha de vencimiento: el espacio era chico (poco más de 200 TEU) y ahora MSC centraliza todos sus servicios en TRP.
Tal vez no sea el mejor momento para hacerlo, incluso con barcos tan chicos, considerando que sus colegas están operando el mismo servicio con buques de entre 6500 y 8500 TEU, con mejores economías de escala.
Pero claro, son más de cinco líneas por buque. Además, yna variable que no hay que obviar es que este tipo de buques, ahora, están a buen precio.
El mercado está y MSC redobla su apuesta, conectando en este servicio con África, y la posibilidad de vincular con Medio Oriente e India. “Esta es la MSC que conocí hace unos años. Es una inyección de optimismo”, se sinceró un ejecutivo de la línea marítima.
Por Emiliano Galli | LA NACION
09/04/13
LA NACION