La crisis económica ha tenido un alto impacto en la actividad portuaria brasileña, durante el primer trimestre de 2009 el movimiento en los puertos y terminales cayó un 17,5%, en comparación con el mismo período del año pasado.
La crisis económica ha tenido un alto impacto en la actividad portuaria brasileña, durante el primer trimestre de 2009 el movimiento en los puertos y terminales cayó un 17,5%, en comparación con el mismo período del año pasado.
Los inversionistas del sector prevén que el movimiento en el transcurso del año sea aún menor, lo que se refleja en la capacidad de inversión en infraestructura portuaria, informó el diario Folha de Sao Paulo.
Según cifras registradas por Antaq (Agencia Nacional de Transportes Hidroviarios), el impacto de la contracción económica se ha sentido más en puertos públicos que privados, que registraron una caída del 21,1%. Mientras que los terminales administrados por el sector privado y que funcionan como brazos operacionales de grandes exportadores la baja alcanzó el 15,4%.
De las 125,8 millones de toneladas movilizadas en los puertos y terminales en el primer trimestre, cerca de 65% salieron o llegaron a través de terminales de uso privado.
Para los inversionistas, la crisis es grave y no es peor gracias al agronegocio. El presidente de Asociación de Terminales Portuarios (ABTP), Wilen Manteli, explicó que “el agronegocio debería provocar un aumento en el movimiento, porque el stock es bajo en los países importadores. Pero en otros sectores eso es una incógnita”.
Por su parte, José Augusto de Castro, vicepresidente de Asociación de Comércio Exterior de Brasil (AEB), las exportaciones del agronegocio, principalmente soja, está aumentando gracias a los precios altos y a un tipo de cambio favorable.
Y agregó que la situación para otros productos, principalmente commodities industriales (como minerales y celulosa), es más difícil y explicó que “la caída del volumen es un dato preocupante, porque los puertos viven de tarifas para generar ganancias. La tarifa no es impuesta por el valor, sino por la cantidad movida. Entre menos movimiento haya, menos ganancias y recursos habrá para invertir en mejoras".
Fuente: America Economia
07/05/09
MUNDO MARÍTIMO