No me da la proyección de que pueda abrir la canilla de la importación sin que todo se le vaya de las manos.” La sensación proviene de un ejecutivo de una empresa portuaria al evaluar una posible relajación de los permisos para importar (clave en la reactivación del comercio) a cargo del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.
No me da la proyección de que pueda abrir la canilla de la importación sin que todo se le vaya de las manos.” La sensación proviene de un ejecutivo de una empresa portuaria al evaluar una posible relajación de los permisos para importar (clave en la reactivación del comercio) a cargo del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.
La sensación por las calles de las plazoletas portuarias es que cada vez es más difícil sacar las cargas. El gesto de eliminación de las licencias no automáticas, señalan desde el puerto, fue prácticamente estéril porque las declaraciones juradas anticipadas siguen su ritmo de sistemática interrupción de los flujos comerciales.
“Te aseguro que las DJAI no le salen a nadie. Cambiaron de nuevo la manera de presentar la documentación”, confiaron desde el sector que tramita esta suerte de pase VIP al selecto grupo de los que pueden ingresar algo.
Los empresarios del comercio exterior advierten que los clientes están cada vez más preocupados. Que no pueden estoquear. “Moreno instrumentó reuniones cada 15 días para tener el pulso del comercio y regular los flujos desde la misma línea de fuego. Pero ahora se habla de cualquier cosa menos de eso “, añaden.
La promesa de Moreno a los despachantes, fleteros y estibadores, respecto de que él mismo, presidiendo la Mesa del Comercio Exterior velaría por el “desempleo cero en el sector” y que a partir del segundo semestre de este año se cansarían “de importar” está cada vez más lejos de concretarse. Ahora las reuniones son de contención: que faltan baños, que los baches en las terminales rompen los camiones, que las demoras para cargar, que falta lugar para estacionar… Moreno ofrece su despacho para la catarsis y para evitar bloques en las calles. Moreno escucha a los dependientes de despachantes y a los fleteros sobre todo. Con las terminales, por ser “la patronal”, en cambio, no hay siquiera atisbo de condescendencia.
Ya ni se habla de importaciones. Y enero fue un mes nefasto. Las terminales promediaron una caída interanual de entre 5 y 8 por ciento. Los plazos de estadías de contenedores de importación pasaron de 6 a 12. El combo saturación y falta de rotación de las playas de contenedores es una ecuación insufrible para cualquier operador portuario.
“Si querés un panorama tenés que aprender a leer sobre balances energéticos y sobre la cosecha de soja para tener cierta sensibilidad respecto de su negocio”, mascullan, resignados, los pacientes del doctor Moreno.
Por Emiliano Galli | LA NACION
26/02/13
LA NACION