La polémica entre la Administración Nacional de Puertos y la operadora portuaria Katoen Natie quedó instalada ya que la segunda prevé que 500 empleados vayan al seguro de paro. En el gobierno hay malestar porque la firma había dicho otra cosa.
La polémica entre la Administración Nacional de Puertos y la operadora portuaria Katoen Natie quedó instalada ya que la segunda prevé que 500 empleados vayan al seguro de paro. En el gobierno hay malestar porque la firma había dicho otra cosa.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, dijo a El País que “está molesto” con la empresa Katoen Natie porque hace dos días se reunió con sus representantes y en ningún momento le mencionaron la posibilidad de recortes. La medida adoptada por el gobierno argentino de prohibir que los barcos de ese país realicen transbordos en puertos uruguayos ya afecta la actividad portuaria y empieza a pesar en las finanzas de las empresas. La multinacional belga Katoen Natie que opera la Terminal Cuenca del Plata (TCP), analiza enviar 500 trabajadores a seguro de paro, según informó el semanario Búsqueda citando fuentes políticas. En diálogo con El País, el gerente de relaciones institucionales de la empresa, Fernando Correa, sostuvo que esta semana se dieron instrucciones a todos los gerentes para que planteen propuestas de reducción de personal, y renegocien contratos con los proveedores de servicios.
“La gerencia general esperó el mes de noviembre. Está claro que los tiempos se están dilatando y lo que se está haciendo es un plan de contingencia económica para afrontar la situación que aparentemente va a demorar muchos meses en resolverse”, dijo Correa.-La empresa tiene 380 funcionarios trabajando en la terminal y si se le suma otros servicios tercerizados totalizan alrededor de 2.000 personas. El ejecutivo dijo que la idea es reducir los costos en el entorno del 30%. “La decisión no está tomada pero sí se empezaron las gestiones con las empresas tercerizadas para renegociar precios y cantidad de servicios”, dijo Correa. Esta decisión, implicaría para esas empresas tercerizadas un recorte de mano de obra que rondará entre 400 y 500 personas en una primera etapa, estimó Correa.
Esto cayó como un balde de agua fría en la ANP. Su presidente dijo a El País que “está sorprendido” porque el plan no refleja lo trasmitido por la empresa en los últimos días.-Díaz sostuvo que hace dos días la multinacional belga solicitó una reunión “urgente” y en ningún momento se mencionó esa posibilidad. “Estoy muy molesto. No tiene sentido. Tuvieron una reunión conmigo y me dijeron que continuaban con la idea de seguir invirtiendo en Uruguay. Tampoco se entiende que jueguen con la gente a esta altura del año”, afirmó.-La estrategia de la ANP es buscar otros mercados (ver aparte).-Los planes de Katoen Natie tampoco cayeron bien en el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra). El dirigente Óscar López dijo a El País que la reducción de las plantillas deberá ser negociada de forma tripartita en el Ministerio de Trabajo. “Primero la empresa va a tener que probar en qué medida repercute lo de Argentina y que comercialmente está afectada. Después va a haber que negociar soluciones para que se perjudique mínimamente a los trabajadores. Una empresa no puede decir que va a mandar al seguro de paro a tantas personas”, afirmó.- Como informara El País el viernes pasado la restricción dispuesta por el gobierno K determinó que la actividad de la terminal montevideana cayera 5,7% en noviembre frente al mes anterior.-En la comparación contra octubre (mes anterior a la decisión del gobierno de Cristina Fernández), los transbordos de mercadería mostraron una baja de 24,3% en noviembre, según datos del Centro de Navegación.-Los números también indican que los transbordos habían tenido un fuerte crecimiento en los primeros meses de este año, ya que aún con la caída del mes pasado, si se compara con el mismo mes de 2012 igual muestra un aumento de 47,4%.-En noviembre de este año se transbordaron 17.289 teus (medida equivalente a un contenedor de 20 pies) frente a los 11.728 de noviembre del año pasado. Pero el efecto de la medida argentina se notó en la comparación mensual, ya que los transbordos de noviembre fueron menores a los 22.856 teus de octubre.
Esta caída afectó el movimiento general del puerto (que considera también importaciones, exportaciones y movimientos de contenedores vacíos).
Por su parte, El País intentó comunicarse con ejecutivos de la empresa Montecon (el otro operador portuario) pero no obtuvo respuesta. El 22 de noviembre, su gerente general, Juan Olascoaga dijo que la compañía no considera reducir la carga horaria de sus trabajadores y tampoco realizar envíos a seguro de paro. “Los trabajadores no pueden ser la primera variable de ajuste. El tema por cierto nos preocupa, pero vamos a trabajar denodadamente para que nuestras personas no se vean afectadas”, indicó. Consultado sobre los planes de inversión, el ejecutivo sostuvo que la empresa mantiene su interés en incorporar grúas pórtico para aumentar la productividad de los muelles públicos. “Cuando está en juego la condición de hub del puerto de Montevideo, es cuando más debemos apostar a él”, afirmó.
La ANP busca mercados
En filas del gobierno las esperanzas de que Argentina revea la medida son casi nulas. El titular de la ANP, Alberto Díaz expresó que las soluciones para mantener la actividad en el puerto de Montevideo pasan por la búsqueda de mercados alternativos. El mal momento de las relaciones bilaterales y la baja probabilidad de que se pueda negociar una salida también está clara entre los empresarios. “Sabemos que Uruguay y Argentina no conversan. Lo único que podemos hacer son planes de contingencia porque no vemos que haya una solución en lo inmediato”, dijo el gerente de Katoen Natie, Fernando Correa.- Por Miguel Noguez.- (El País)
18/12/13
URUGUAY VISIÓN MARÍTIMA