Ante la extinción de la Marina Mercante en tráfico de altura, la falta de mejora en los puertos, el desarrollo de instalaciones portuarias, la adecuada operación de cargas y la ausencia de una real educación náutica, diversas voces del sector vienen haciendo un llamado al Gobierno Federal para darle solución a dicha problemática.
Ante la extinción de la Marina Mercante en tráfico de altura, la falta de mejora en los puertos, el desarrollo de instalaciones portuarias, la adecuada operación de cargas y la ausencia de una real educación náutica, diversas voces del sector vienen haciendo un llamado al Gobierno Federal para darle solución a dicha problemática.
El capitán almirante, Miguel Ángel López González, declaró a T21 que en México no se tiene ni un solo barco mercante en tráfico de transporte marítimo de cargas de altura. “Cientos de millones de toneladas de cargas de importación y exportación se hacen en barcos de bandera extranjera, por concepto de fletes pagamos más de entre 30 y 40 mil millones de dólares anualmente”.
Explicó que la importación de granos comestibles, como maíz, frijol, arroz, oleaginosas, granos forregeros, así como fertilizantes y azúcar, son transportados por barcos extranjeros, una situación que se repite con el carbón mineral para las siderúrgicas y termoeléctricas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
“Las tarifas de los fletes marítimos las imponen a discreción los grandes consorcios que tienen en concesión los puertos para la operación de cargas, todos los puertos nacionales están concesionados a compañías extranjeras”,
señaló.
López González sostuvo que México tiene lo suficiente para ser una potencia marítima a nivel mundial, gracias a sus más de once mil kilómetros de costas y más de 2,6 millones de kilómetros cuadrados de mar patrimonial.
Por Hugo Hernéndez
23/04/13
T21