Con el reciente llamado a licitación pública para la construcción de una segunda terminal de contenedores -que se sumará a la que ya construye la empresa Tecplata y que se tiene previsto que comience a funcionar a mediados de 2012-, el Puerto La Plata avanza firmemente a convertirse en uno de los principales del país y en un verdadero referente del Río de la Plata.
Con el reciente llamado a licitación pública para la construcción de una segunda terminal de contenedores -que se sumará a la que ya construye la empresa Tecplata y que se tiene previsto que comience a funcionar a mediados de 2012-, el Puerto La Plata avanza firmemente a convertirse en uno de los principales del país y en un verdadero referente del Río de la Plata.
Es que con estas dos terminales, el Puerto local piensa contar con una capacidad de almacenamiento y transporte de 2 millones de contenedores para el año 2014, aunque la primera de dichas terminales -como se señala más arriba- ya estaría operando en 2012 con una capacidad estimada de almacenamiento de 750 mil contenedores anuales.
La nueva Terminal se desarrollará sobre 41 hectáreas sobre Ensenada, y las ofertas deberán presentarse antes del 1º de junio de este año. Con este nuevo emprendimiento, el Puerto contará con dos modernas terminales que superarán en capacidad al puerto de Buenos Aires-Dock Sud.
Según los analistas, es de esperarse que algunas terminales de Buenos Aires a las que se les vence la concesión en los próximos años, trasladen sus operaciones de carga a La Plata, dejando lugar a las nuevas terminales de cruceros.
A su vez, se estima que la inversión en el Puerto La Plata posibilitará el ansiado descongestionamiento en la zona aledaña al Puerto de Buenos Aires. Se especula que de esa forma, a partir de 2015 se podrá efectuar un nuevo desarrollo urbanístico en esa zona de Capital Federal.
Los accesos
Siguen las obras para la terminal de contenedores de Tecplata que comenzaría a operar a mediados de 2012. Con el avance de las vías de circunvalación (Ruta 6 y autopista Presidente Perón) y la prolongación de la autopista Buenos Aires-La Plata a 128 y 60, el nuevo puerto de cargas en La Plata contará con mejores accesos náuticos y viales, que ha sido hasta ahora el karma de los transportistas y operadores que lo hacen por Buenos Aires, indicaron los expertos en la materia.
Esta jugada del Gobierno de Daniel Scioli, proyecta millonarias inversiones en la región Capital de la Provincia en la etapa 2011-2014; y abre enormes posibilidades para el desarrollo urbanístico y residencial en la ciudad de Buenos Aires a partir de esa fecha, se indicó.
"Con las dos terminales va camino a ser el principal puerto de contenedores del país y eso producirá un cambio fundamental en el comercio exterior de Argentina", se ilusiona el presidente del Consorcio de Gestión, Daniel Rodríguez Paz.
Los entendidos no dudan en afirmar que "con estas inversiones y la posibilidad de movilizar contenedores desde y hacia el Puerto La Plata, cambiaría el sistema portuario nacional", y agregan que "a nivel regional produciría un impacto muy fuerte si se tiene en cuenta que cualquier empresa que importe o exporte mercadería a través de contenedores deben dirigirse a Buenos Aires o a otro puerto".
Si bien se avizora un futuro con un movimiento muy fuerte de acá a un año y medio, todavía el puerto sigue siendo de combustible; y si bien posee algunas variantes de transporte de automóviles, su actividad actualmente es limitada.
Características de la obra actual
Según Rodríguez Paz, el acuerdo que tiene Tecplata con la empresa que ganó la licitación interna para la construcción de la obra principal de la primera terminal -o sea el muelle y las playas de contenedores- tiene fecha de finalización en julio de 2012. Y en forma simultánea, en mayo de este año arrancará la obra de apertura de dragado del canal de ingreso, que va a pasar de 28 a 34 pies y que tiene un plazo de ejecución de un año.
"Eso significa que los buques posteriores al ensanchamiento del canal de Panamá, hablamos de embarcaciones de 300 metros de eslora y más de 40 metros de manga, podrán ingresar al canal local, lo que en la actualidad no sucede", se indicó. Y se agregó:
"entonces esos buques grandes, portacontenedores, con el dragado y el ensanchamiento y la apertura del canal -ya aprobada por las autoridades nacionales-, más la terminación del muelle y la incorporación de tres o cuatro grúas pórticos que ya fueron licitadas por la empresa, podrán operar en el puerto local. Y se calcula que eso sucederá, como se dijo, a mediados de 2012".
Para Rodríguez Paz "esto por un lado va a aliviar la congestión que tiene el Puerto de Buenos Aires, y por otra parte carga argentina que hoy hace escala en Montevideo ya no lo va a hacer".
Los portuarios aseguran que el contenedor es el paradigma del comercio internacional porque es una herramienta fácil que se transforma en la caja del camión, que se transporta en forma sencilla o bien a través de los trenes. En los contenedores pueden llevarse cualquier tipo de mercadería y su tráfico se está generalizando.
"Con las terminales que se van a concretar -dijo Rodríguez Paz- se cumple la idea con la que el Puerto fue creado para la Región capital, es decir que se convierta en el eslabón de entrada y salida de la mercadería para la Provincia, lo que nunca se pudo concretar porque de alguna manera estuvo taponado por el Puerto de Buenos Aires".
Características
La nueva Terminal se desarrollará sobre 41 hectáreas en Ensenada. Y las ofertas deberán presentarse antes del 1º de junio de este año. Con este nuevo emprendimiento, el Puerto contará con dos modernas terminales de contenedores que superarán en capacidad al Puerto de Buenos Aires-Dock Sud.
07/03/11
DIARIO EL SOL