Maruba se lanzó al servicio de transporte de vehículos entre la Argentina y Brasil con el car carrier Gral. Manuel Belgrano. La frecuencia quincenal rotará así: Delta Dock (Lima), Terminal Zárate, Paranaguá y Santos.
Maruba se lanzó al servicio de transporte de vehículos entre la Argentina y Brasil con el car carrier Gral. Manuel Belgrano. La frecuencia quincenal rotará así: Delta Dock (Lima), Terminal Zárate, Paranaguá y Santos.
“El buque tiene una capacidad de 3400 vehículos. Es de ultima generación y está en excelente estado. La tripulación es muy competente y experimentada en este tipo de transporte”, señaló Roberto Fernández, line manager de Maruba.
La naviera aseguró que el buque -contratado bajo el régimen de time charter- cumple con todas las reglamentaciones vigentes en el tráfico bilateral. “El fin último es su nacionalización, aun considerando los altos costos que esto implica. En el corto plazo será utilizado como buque escuela para los cadetes de la Escuela de la Marina Mercante. Será el único buque escuela de la Argentina”, amplió.
De esta manera Maruba, que ya había incursionado en un negocio nuevo con el transporte de hidrocarburos, ahora ingresa en el mercado de los car carriers, un tráfico históricamente servido por compañías extranjeras “que ofrecían el servicio como un subproducto del servicio madre proveniente de Asia: al descargar en Brasil vendían luego el espacio a las terminales automotrices”, amplió.
Fernández destacó que este servicio exclusivo les permitirá a las automotrices y al tráfico del Mercosur reducir el “riesgo de cancelaciones” en los servicios madre de los armadores extranjeros. “El cumplimiento de las reglamentaciones vigentes en el tráfico bilateral refuerza la posición de Marítima Maruba en cuanto a su permanencia en el tiempo. Nuestra capacidad de transporte implica un 20% del mercado”, dijo.
Los clientes que ya cargaron en el Gral. Manuel Belgrano son Volkswagen, General Motors, Fiat, Iveco, Ford, Renault, Mercedes- Benz y Honda.
-¿Por qué decidieron incursionar en el mercado de los car carriers?
-Porque nuestra misión es promover el desarrollo la marina mercante argentina en sus diferentes modalidades de transporte.
-Con este servicio nuevo, ¿cómo queda compuesta la oferta de transporte de Maruba?
-Contamos con una flota de tanqueros, transporte de combustibles, graneleros y buques portacontenedores, todos ellos realizando el transporte de diversas mercaderías en aguas argentinas. También poseemos una flota numerosa de remolcadores ofreciendo sus servicios en puertos argentinos.
-¿Qué otros segmentos de mercado estarían dispuestos a explorar de cumplirse las condiciones de precio en los charters?
-Además del ámbito local, vamos a desarrollar el tráfico regional, ya que como operador argentino debe garantizar la regularidad en el tráfico con los socios del Mercosur, especialmente si tenemos en cuenta que, justamente, cuando las condiciones de mercado mejoren, los operadores internacionales que hoy están atendiendo el tráfico del Mercosur de forma coyuntural volverán a sus tráficos tradicionales que hoy han dejado por la crisis internacional.
Por Emiliano Galli | LA NACION
24/09/13
LA NACION