Será relocalizado entre los kilómetros 579 y 584 del Paraná. Se aprobó la ley que habilita la expropiación de tierras de islas necesarias para concretar el proyecto
Será relocalizado entre los kilómetros 579 y 584 del Paraná. Se aprobó la ley que habilita la expropiación de tierras de islas necesarias para concretar el proyecto
Tras sancionarse en la legislatura santafecina, la norma que autoriza al gobierno provincial a tomar el crédito blando ofrecido por el Fondo Financiero de la Cuenca del Plata (Fonplata), ahora llegó el turno de la ley que posibilita la expropiación de las tierras de islas necesarias para concretar el proyecto de relocalización del Puerto de Santa Fe.
La nueva ubicación estará comprendida entre los kilómetros 579 y 584, en la zona denominada paso Tragadero, en el margen derecho de la red troncal navegable del río Paraná.
Con esta relocalización, se espera que la terminal fluvial adquiera mayor trascendencia, y se transforme en una zona portuaria por excelencia de características regionales, en el contexto del Mercosur. Para ello cuenta con el beneficio de ser el puerto más mediterráneo de la Argentina.
El proceso se inició con la elaboración de un planeamiento estratégico que contempló la profundización de las vías navegables en la ruta troncal de la hidrovía, potencialidad de cargas extra zona, análisis de viabilidad técnico-económico de la relocalización, factibilidad de adaptar las actuales estructuras a las formas de transporte intermodal, creación de zonas de actividades logísticas y la compatibilidad de espacios comunes ciudad puerto.
Ahora, con el respaldo legal, el aporte de la Nación como garante de última instancia del crédito internacional, y la aprobación de la segunda y última fase de los estudios de consultoría que llevara a cabo un consorcio de empresas argentinas y españolas, se logra dar un paso decisivo a favor de la realización de este emprendimiento.
Con la Universidad
Para intentar mejorar el master plan oportunamente confeccionado, el intendente de Santa Fe, Mario Barletta suscribió un convenio de cooperación con la Universidad Nacional del Litoral (UNL), representada por el rector Albor Cantard, y el Ente Administrador Puerto Santa Fe, a través de su presidente, Alfredo Cecchi.
Según el acuerdo, dentro de 60 días se presentará un informe, que no tendrá carácter vinculante, sobre las eventuales necesidades de adaptación del plan.
“El convenio ratifica la decisión del Gobierno de la ciudad de asumir la responsabilidad en todo lo que tenga que ver con el desarrollo de Santa Fe”, expresó el jefe comunal, y aseguró que “el traslado del puerto es un objetivo por cual bregamos, y anhelamos que se pueda concretar a la mayor brevedad, porque sin lugar a dudas va a generar un alto impacto en la ciudad”.
El convenio establece que la UNL colaborará para “evaluar la forma de distribuir de manera justa los costos y beneficios de las eventuales inversiones en obras y servicios públicos, estableciendo el marco de desarrollo armónico entre el interés público y el privado”.
Su rol también servirá para “evaluar los mecanismos generadores de recursos para invertir en la infraestructura necesaria para el cumplimiento acabado de los objetivos del Master Plan, de modo de alcanzar las transformaciones urbanísticas y estructurales con mayor rapidez de ejecución y menor gasto de recursos.
La UNL también podrá proponer las adaptaciones que consideren necesarias, en el actual contexto, abordando un proyecto de transformación integrador y sustentable, asesorando en la eventual elaboración de políticas e instrumentos de actuación, con especial énfasis en la planificación estratégica y planificación urbana para lograr una verdadera transformación y conjugando esfuerzos entre el ámbito público y el privado para su desarrollo urbano, económico y social.
Además, la universidad se encargará de asesorar en el diseño de las regulaciones pertinentes para el control del uso y ocupación del suelo urbano, definiendo las inversiones necesarias que doten al sector de la infraestructura y servicios imprescindibles para su desarrollo armónico.
12/03/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA