El “Woodside Rogers”, construido por uno de los principales astilleros coreanos, Daewoo Shipbuilding & Engineering Marine (DSME), en su planta de Busan, completó con éxito las pruebas de mar a finales de abril y ha sido entregado hoy, 1 de julio, a Maran Gas. Es el primero de los siete metaneros que incorporarán la innovadora tecnología de General Electric.
El “Woodside Rogers”, construido por uno de los principales astilleros coreanos, Daewoo Shipbuilding & Engineering Marine (DSME), en su planta de Busan, completó con éxito las pruebas de mar a finales de abril y ha sido entregado hoy, 1 de julio, a Maran Gas. Es el primero de los siete metaneros que incorporarán la innovadora tecnología de General Electric.
DSME y GE ya habían cooperado en sistemas de propulsión eléctrica para 6 buques antes de la construcción del “Woodside Rogers”. Durante los últimos 18 meses, GE ha ganado contratos para el suministro de tecnología de dichos motores para 31 buques metaneros. El “Woodside Rogers” será el primero que entrará en servicio comercial.
Para esta barco, GE suministró un sistema completo compuesto por cuatro generadores 9.85-MVA, cuatro transformadores y dos motores de 13,26 MW, más sus correspondientes tableros, convertidores y controles.
La tecnología de los motores de propulsión basados en la inducción GE es una de las soluciones más fiables y rentables para sistemas de propulsión marinos. Tiene menores costos de mantenimiento, una vida útil más larga y ofrece beneficios ambientales mayores, respecto de los sistemas alternativos.
“La reciente introducción de las últimas tecnologías innovadoras de GE demuestra nuestro continuo compromiso de ofrecer soluciones de vanguardia para la industria marítima”, afirmó el Sr. SB Ahn, director general de GE Power Conversion en Corea.
El sistema de propulsión eléctrico para el “Woodside Rogers” es alimentado por motores “tri-combustible” que funcionan tanto con gas natural, diesel marino o fueloil pesado. Así, el combustible del buque puede elegirse según la evolución de los precios de los diferentes combustibles, lo que hace que el sistema sea altamente rentable. Además, tanto el consumo de combustible como las emisiones de gases resultan también más bajos.
01/07/13
ATMOSFERIS