El dragado del acceso principal es el principal obstáculo. Optimismo en el Consorcio respecto a la gestión de fondos para esta obra. Habría varias firmas interesadas en proyectar una terminal portuaria.
El dragado del acceso principal es el principal obstáculo. Optimismo en el Consorcio respecto a la gestión de fondos para esta obra. Habría varias firmas interesadas en proyectar una terminal portuaria.
Mientras en el principal puerto de Argentina hay en estos momentos -por primera vez al mismo tiempo- seis cruceros con más de 10.000 personas a bordo, que continuarán viaje hacia el Atlántico sur con escalas en Puerto Madryn y Ushuaia, el puerto de Mar del Plata sigue atomizado por las deficiencias estructurales que padece; la principal, el banco de arena que se acomoda con tamaño creciente en el acceso principal e impide, de esta manera, la postulación de la ciudad como destino apto para este tipo de turismo en el mercado internacional.
Justo es decirlo: la razón por la cual estos navíos no echarán marras en Mar del Plata nada tiene que ver con la coyuntura, puesto que los viajes se promocionan y venden con antelación, de una temporada a otra; por lo tanto, recién cuando sea solucionado el inconveniente, podrá comenzar la campaña de promoción internacional.
La noticia rebotó en los principales medios del país: por primera vez seis cruceros, procedentes en su mayoría de Estados Unidos, Europa y Brasil, llegaron el fin de semana pasado al puerto de Buenos Aires, informó la Prefectura Naval Argentina.
Por primera vez, seis grandes embarcaciones fueron amarradas al mismo tiempo en el puerto porteño, acompañados por un operativo de seguridad que incluye el despliegue de helicópteros, medios terrestres y guardacostas.
A sabiendas de la información conocida, la consulta al presidente del Consorcio Portuario Regional, Sergio Fares, no se dilató: "No, estos cruceros no vendrán a la ciudad por el banco de arena que está en el acceso principal. Además, tampoco hay espacio en los muelles. Primero, hace falta una mejor infraestructura. En la Legislatura nacional tiene media sanción el proyecto de dragado y entre fines de febrero y principios de marzo el Senado trataría el tema para aprobarlo. De esta manera, se gestionarían los diez millones de dólares que hacen falta. Entonces, se allanaría el camino para utilizar la escollera Norte como terminal, aunque aún resta acordar con la Armada, ya que le pertenece la administración de ese sector".
Hechos previos
Si bien esta temporada entrarán más cruceros a Buenos Aires, en forma anual el promedio es de alrededor de 70 barcos que transportan pasajeros con alto nivel adquisitivo. El año pasado, según un estudio difundido, cada uno gastó 180 dólares en las escalas.
En 2006, el Consorcio convocó a firmas privadas para hacer el mejoramiento integral de la escollera Norte. La obra, incluyendo el retiro de un barco hundido, pautó un presupuesto de alrededor de 6 millones de pesos. "Hemos tenido propuestas, pero los inversores piden que hagamos primero la puesta en valor de la escollera y luego sí vendrían los cruceros", declaró Fares a mediados de 2006.
Para el presidente del Consorcio "Mar del Plata sería una ciudad perfecta para el tiempo de espera que necesitan los puertos del sur. "Puerto Madryn tiene un problema: cuando le llegan todos los barcos juntos tiene una gran cantidad de turistas y no todos pueden visitar las reservas. Tener un puerto como Mar del Plata, que sea una escala en el trayecto hacia el sur, es muy importante. Aparte, es una ciudad hermosa, tiene el golf enfrente, el campo a diez minutos para comer un asado en la Laguna o la Sierra de los Padres. Está todo cerca".
Según estimó, los barcos harían en Mar del Plata una escala de 12 horas, aproximadamente, ya que navegarían de noche desde Buenos Aires y, así, permitirían a los cruceristas aprovechar el día para recorrer y conocer la ciudad.
Datos de los navíos
El más grande de los cruceros amarrados en el puerto de Buenos Aires es el GTS Infinity, que posee 294 metros de eslora y más de 2.000 pasajeros a bordo, mientras que el Golden Princess, de 289 metros, lleva 2.600 viajantes y mil tripulantes.
Además, arribaron al puerto el Seabourn Pride (134 metros de eslora), el Costa Romántica (220 metros), el MSC Sinfonía (251 metros) y el SeaDream I (105 metros).
Los itinerarios de estos barcos también incluyen diversos puertos de Brasil, Uruguay y Chile, además de otras ciudades del sur de Argentina.
La temporada argentina 2006-2007 de cruceros comenzó el pasado 15 de octubre con el arribo del Nordnorge a Buenos Aires y se extenderá hasta comienzos de abril.
De acuerdo con datos de la Prefectura, ya han ingresado 54 de los 91 buques previstos en esta temporada, con más de 105.000 pasajeros y cerca de 48.000 tripulantes.
El itinerario de estos barcos incluye los puertos de Río de Janeiro, Santos, Río Grande do Sul, Paranagua, Itajai -Brasil-, Punta del Este y Montevideo -Uruguay-, Valparaíso -Chile- y de Buenos Aires, Puerto Madryn, Ushuaia, la Antártida y las islas Malvinas.
Ver Puerto Mar del Plata en NUESTROMAR
13/02/07
LA CAPITAL