Distintos puntos del interior del puerto no serán intervenidos en esta etapa; sí el canal de acceso, de acuerdo al nuevo esquema que maneja el Consorcio Portuario. El llamado a licitación podría darse en los próximos días. La restricción presupuestaria obligó a retocar el demorado proyecto para dragar el puerto de Mar del Plata.
Distintos puntos del interior del puerto no serán intervenidos en esta etapa; sí el canal de acceso, de acuerdo al nuevo esquema que maneja el Consorcio Portuario. El llamado a licitación podría darse en los próximos días. La restricción presupuestaria obligó a retocar el demorado proyecto para dragar el puerto de Mar del Plata.
Los 90 millones de pesos que en conjunto Nación y Provincia tienen reservado para la obra no cubren la demanda de las empresas interesadas, con costos operativos en dólares.
De hecho, el último llamado a licitación quedó desierto. Si bien cinco firmas habían comprado los pliegos, ninguna finalmente presentó ofertas al cierre, allá por el 4 de febrero.
Ante esta realidad, el Consorcio Portuario tiene en carpeta recortar el alcance de la intervención y priorizar lo urgente: el canal principal de acceso, hoy fuera de servicio.
“Se van a quitar del proyecto sectores del interior del puerto”, le confirmó a Pescare.com.ar el interventor del organismo, Matías Machinandiarena.
En diálogo telefónico, continuó: “La idea es que los metros cúbicos (de arena) sean inferiores a los planteados en el llamado anterior”.
De esta manera, la zona conocida como posta de inflamables y la ubicada entre los Espigones 7 y 10 no serán contempladas en esta etapa.
Tampoco quedará cubierto el frente de atraque de la Escollera Norte, donde se piensa en una futura terminal de cruceros.
“Trabajaremos sobre el banco de arena para permitir el ingreso normal de las embarcaciones. La idea es respetar el origen de la propuesta”, remarcó Machinandiarena.
Esto apunta a recuperar el ingreso de portacontenedores, buques tanque con el ciento por ciento de carga, y evitar inconvenientes con los pesqueros de mayor porte.
Según el interventor, el nuevo esquema estará siendo elevando en las próximas horas a las áreas gubernamentales que intervienen en el proceso.
Se trata de la Subsecretaría de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires y a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.
“Estaremos esperando que nos den el ´ok´ para así la próxima semana pedir turno y poder publicar en el Boletín Oficial el nuevo llamado a licitación”, adelantó.
16/04/13
PESCARE.COM.AR