Ampliar el espigón tres y crear dos nuevos, en la escollera sur -donde removieron el último de los 27 buques hundidos-, es el objetivo que se planteó el puerto marplatense.
Ampliar el espigón tres y crear dos nuevos, en la escollera sur -donde removieron el último de los 27 buques hundidos-, es el objetivo que se planteó el puerto marplatense.
MAR DEL PLATA.- Duplicar la capacidad total de amarre es el objetivo. Y se buscan alternativas de financiamiento para lograr el objetivo.
La acción la encaran funcionarios de la Dirección de Preinversión del Ministerio de Economía y Finanzas de la Nación que pasaron por esta ciudad para trabajar junto con el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata en dos proyectos que apuntan, primero, a la ampliación del espigón N° 3. El siguiente paso sería la construcción de otros dos, totalmente nuevos, que se denominarían 8 y 9, y se emplazarían sobre la escollera sur, justo donde hasta hace muy poco sólo había 27 buques hundidos y abandonados.
Ambas obras -la intervención en infraestructura más importante en 90 años- suman $ 300 millones.
Este plan significaría un gran alivio para un puerto que está sobrepasado por la cantidad de buques -casi 350 entre costeros y de altura- que aquí tienen su base de operaciones.
El proyecto de ampliación del espigón N° 3 ya avanzó con financiamiento obtenido por la Dirección de Preinversión, que antes desde diciembre último tiene un rango mayor en la cartera de Hacienda. "Manejamos un programa con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo que intenta mejorar la calidad de la inversión pública", señaló el titular de la repartición, Mauricio Giraudo.
Los planos muestran un muelle que ganaría más de 180 metros por lado y 155 en la cabecera. Le permitiría al puerto recibir al mismo tiempo hasta dos buques portacontenedores.
La siguiente instancia es conseguir fondos para la ejecución de la obra. Para ello, con apoyo del gobierno bonaerense, se jugará una carta ante el Estado nacional que ya financia el dragado y la segunda y última etapa de extracción de buques hundidos.
800 metros
Ahora está en pleno avance el otro proyecto, que propone dos muelles perpendiculares a la escollera sur, que representan 800 metros lineales de nuevo frente de atraque.
"Concretarlo significaría la intervención más importante que haya recibido el puerto en casi un siglo desde su fundación", explicó Eduardo Pezzati, titular del consorcio portuario.
Las autoridades locales también plantean que parte de uno de esos espigones, que en conjunto suman una superficie cercana a los 9000 m², sea destinado a la industria naval.
Días atrás, durante una reunión con directivos de la comisión multisectorial que integran referentes de las distintas actividades que se desarrollan en este puerto, ya habían ratificado su aval al desarrollo de una terminal multipropósito. Esto significa respaldo a la pesca, su rubro por excelencia. Pero también a los astilleros y los talleres navales, el transporte de cargas y el turismo.
Giraudo anticipó gestiones para buscar financiamiento, no sólo a través del BID sino también a partir de otras líneas internacionales de crédito. En tanto, el consorcio analiza elaborar un plan maestro con todos los sectores involucrados que defina un diagrama de desarrollo de esta terminal para los próximos 20 a 30 años.
Darío Palavecino
Corresponsal en Mar del Plata
03/05/11
LA NACION