El grupo danés A.P. Moller-Maersk redujo el año pasado sus emisiones de dióxido de carbono en un 9% con respecto a las cifras del año anterior, según se desprende de su informe “Health, Safety, Security and Environment 2008”. Esa reducción supone una bajada en las emisiones de cinco toneladas de CO2.
El grupo danés A.P. Moller-Maersk redujo el año pasado sus emisiones de dióxido de carbono en un 9% con respecto a las cifras del año anterior, según se desprende de su informe “Health, Safety, Security and Environment 2008”. Esa reducción supone una bajada en las emisiones de cinco toneladas de CO2.
El descenso se ha conseguido disminuyendo el consumo de combustible de los buques y la quema de gas en las plataformas petrolíferas del grupo, explicó la compañía.
A.P. Moller-Maersk proseguirá este año con su estrategia medioambiental, acordada por la dirección el año pasado, y que en los próximos meses se ampliará a las distintas unidades de negocio del consorcio danés. “Adoptamos iniciativas muy importantes en 2008 y creemos firmemente que éstas beneficiarán a nuestra actuación en los próximos años. Especialmente, en el caso del medio ambiente, me complace decir que hemos hechos progresos. Pese al declive económico, seguimos comprometidos con mejorar el impacto que infligimos al entorno y al clima”, señaló el responsable de la iniciativa, Joseph Nazareth.
Según la compañía, sus divisiones de transporte, entre las que destaca la naviera Maersk Line, son responsables del 90% del consumo de combustible del grupo.
“Sin embargo, el transporte marítimo es con diferencia el método de transporte de mercancías más respetuoso con el medio ambiente. Gracias al uso optimizado de la energía, el segmento del transporte experimentó una bajada del 8% en cuanto al consumo de carburante, pese a haber registrado una mayor actividad”, señaló el conglomerado empresarial. Para el grupo, la búsqueda de un mayor nivel de eficiencia energética es una estrategia que beneficia tanto al medio ambiente como a sus negocios puesto que genera “valor económico y competitividad”.
El programa medioambiental de la compañía se enmarca en una estrategia global destinada a fomentar el respeto por el medio ambiente y la seguridad en sus operaciones así como favorecer el bienestar de sus empleados.
El grupo refirió además que 20 empleados del consorcio fallecieron durante el desempeño de su actividad laboral. El año anterior se registraron 25 víctimas. “Uno de los objetivos claves del grupo es reducir las muertes relacionadas con el ámbito laboral y lamentamos profundamente la muerte de 20 personas en 2008. Estamos investigando las causas de esos incidentes y, con la mejora de los procedimientos de seguridad establecidas en nuestro nuevo manual, enfatizamos nuestro compromiso en esa área”, apuntó Nazareth.
Para el próximo año, el informe “Health, Safety, Security and Environment” de la compañía pasará a incluir nuevos apartados relacionados con los derechos humanos, las condiciones laborales y la lucha contra la corrupción.
Maersk Line dispone de oficinas en España.
Restauración de tarifas entre Asia y Latinoamérica
La naviera Maersk Line, que pertenece al consorcio danés A.P. Moller-Maersk, implementará a partir del mes de junio una nueva restauración de tarifas para los contenedores que se transporten entre puertos de Asia y Latinoamérica.
La compañía argumentó su decisión en que las condiciones económicas para las navieras que operan dentro de esa ruta "están sujetas a un nivel de tarifas insostenible" así como en que la situación, con esas premisas, "es insostenible a largo plazo".
Maersk Line apuntó además que el recargo de los precios que aplica a esos servicios de transporte busca poder ofrecer a sus clientes "el mejor servicio" de la región.
Así, a partir del 1 de junio, se aplicará un nuevo recargo entre puertos de Asia y la costa pacífica de Sudamérica que será de 300 dólares por TEU y de 600 dólares por FEU y por contenedor "high cube" de 40′.
Por otra parte, el incremento será de 200 dólares por TEU y de 300 dólares por FEU y por contenedor "high cube" de 40′ para las mercancías transportadas entre Asia, Centroamérica y el Caribe, concretamente con Costa Rica, Panamá, el norte de Colombia, Venezuela y las islas caribeñas.
Por último, entre Asia, México, El Salvador, Belice, Honduras y Nicaraguas se impondrá a partir del 1 de junio un recargo de 200 dólares por TEU y de 300 dólares por FEU y por contenedor "high cube" de 40′.
La naviera tiene previsto además aplicar un nuevo recargo por temporada alta de cara al verano, aunque las fechas y las cantidades exactas se darán a conocer en los próximos meses.
07/05/09
VEINTEPIES