(FNM) El jefe del área “Norte de Asia” de Maersk Line, dijo a Reuters que un repunte en los precios de los fletes y en el comercio mundial podrían ayudar a la mayor operadora de transporte marítimo de fletes, a alcanzar mejores resultados en 2013.
(FNM) El jefe del área “Norte de Asia” de Maersk Line, dijo a Reuters que un repunte en los precios de los fletes y en el comercio mundial podrían ayudar a la mayor operadora de transporte marítimo de fletes, a alcanzar mejores resultados en 2013.
Maersk Line, una unidad del grupo danés A.P. Moeller-Maersk y barómetro del comercio mundial –su flota transporta más del 15% de todos los contenedores despachados por vía marítima-, retomó la senda positiva en sus balances en el tercer trimestre gracias a una recuperación de las tarifas de fletes marítimos para contenedores, después de soportar cuatro trimestres consecutivos de pérdidas.
“Confiamos en poder afianzarnos sobre este impulso y generar réditos generales que nos provean una renta aceptable sobre el capital invertido”, dijo Tim Smith en una entrevista telefónica.
“En este sentido, creemos que 2013 presenta cierto potencial como para alcanzar mejores resultados que 2012, aun cuando las condiciones del mercado se mantienen difíciles”.
Maersk Line no tiene un plan de inversiones inmediatas en nuevos barcos, y en lo que hace a su capacidad prefiere crecer con el mercado.
“No queremos hacer nada que socave el frágil balance actual entre oferta y demanda”, explica Smith, y agrega que no cree que la industria vaya a necesitar incrementar su capacidad de bodega en los próximos dos años.
Las empresas navieras internacionales están siendo golpeadas desde 2011 por la desaceleración de la economía global y el exceso de disponibilidad de barcos.
BOCOM International pronostica un crecimiento neto del 7.2% en la flota mundial de portacontenedores para el 2013, que superaría el crecimiento del 4,5% esperado en la demanda de transporte para el sector.
Los transportistas han tenido que recurrir al amarre de unidades y a la “navegación lenta”, para reducir la capacidad efectiva de la flota mundial y sostener precios de tarifas por encima de los umbrales de rentabilidad.
La gradual recuperación de la economía estadounidense resultó un hecho positivo, pero la debilidad de la europea continuará siendo un foco de preocupación para el 2013, sostuvo Geoffrey Cheng, analista de BOCOM.
Maersk Line llegó a reducir hasta un 21% la capacidad total en su red Asia-Europa en el cuarto trimestre, antes de reponer algunos de esos servicios durante el mes de diciembre.
“Estamos moviéndonos todo el tiempo arriba y abajo como en una montaña rusa”, graficó Smith.
La ruta Asia-Europa probablemente va a aflojar en la segunda parte de este primer trimestre por razones estacionales, y la compañía podría verse obligada a amarrar a algunos buques más, agregó.
De acuerdo con la consultora Alphaliner, cerca del 5% de la flota mundial de portacontenedores se encontraba amarrada a fines de 2012, un total de 809.000 teu. Y la cifra podría trepar a un millón de teu para febrero. (Fuentes: The Star y Maritime News)
15/01/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR