(FNM) El megacarrier danés no desplegará barcos de 18.000 teu en las líneas entre Asia y Europa.
(FNM) El megacarrier danés no desplegará barcos de 18.000 teu en las líneas entre Asia y Europa.
Según un analista del sector, la decision de Maersk Line, de no ejercer la opción de construcción de otros diez mega-portacontenedores del
“Era algo que se veía venir desde hace bastante tiempo”, dijo Martin Dixon, editor de la publicación Container Freight Rate Insight, de Drewry. “Hay demasiada capacidad disponible, y la demanda en el intercambio comercial Asia-Europa al que las unidades serían asignadas, está reduciéndose”.
En febrero de 2011, Maersk Line ordenó la construcción de 10 buques Triple-E a los astilleros surcoreanos Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. La mayor línea naviera de contenedores del mundo, se reservó también una opción por otros 20 buques del mismo tipo, de los cuales decidió construir diez.
Si Maersk se hubiese inclinado por tomar la opción de construcción de los últimos diez de este paquete de 30 superbarcos, su entrega se habría de producir en el año 2015.
Dixon dijo que existen informes que sostienen que otras navieras están tratando de demorar órdenes de construcción para el 2013. “No parece probable que la demanda se fortalezca en esos tráficos durante los próximos dos años”, agregó.
Cuando Mersk anunció el 17 de febrero que se apresta a reducir en un 9% su capacidad en las rutas de Asia-Europa, agregó que “no declararía” su opción por esos últimos diez barcos Triple-E. También anticipó que está considerando oportunidades adicionales para reducir capacidad, incluidos el reintegro de tonelaje arrendado por tiempo, el amarre de unidades y la navegación a bajas velocidades.
Por Peter T. Leach
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Journal of Commerce online; 22/02/12
24/02/12
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