(FNM) La naviera cerró recientemente con el astillero chino Cosco Shipyard la compra de cuatro de estas embarcaciones por USD 470 millones, con entrega prevista a partir de fines de 2016.
(FNM) La naviera cerró recientemente con el astillero chino Cosco Shipyard la compra de cuatro de estas embarcaciones por USD 470 millones, con entrega prevista a partir de fines de 2016.
Atenta a la demanda del mercado de petróleo brasilero, la empresa dinamarquesa de apoyo marítimo Maersk Supply Service va a expandir su flota y ampliar su actividad con embarcaciones de gran porte denominadas “subsea”, que operan en aguas de hasta 3.000 metros de profundidad. La compañía cerró recientemente trato con el astillero chino Cosco Shipyard para la construcción de cuatro unidades de este tipo por USD 470 millones, con entrega prevista a partir de fines de 2016.
La intención es que por lo menos dos de las unidades sean destinadas a empresas en el mercado brasilero, afirmó al diario O Estado de S. Paulo, Viggo Andersen, principal director de la empresa en Brasil. “Brasil es hoy nuestro principal mercado, con un tercio de la facturación, y Petrobras nuestro principal cliente desde hace varios años”, afirmó el ejecutivo.
Este tipo de buque es utilizado en la instalación de módulos submarinos y de equipamientos así como en el mantenimiento de las líneas de conexión. “Son movimientos que exigen equipos bastante específicos y muy potentes, como grúas de 400 toneladas”, afirmó.
El ejecutivo explicó que todavía no está cerrado el contrato para el alquiler de esas unidades, lo que comenzará a negociarse ahora.”Cerramos la fabricación con el astillero. Con el contrato en ejecución, comenzamos a desarrollar los trabajos de negociación”. Entre los clientes potenciales en Brasil está empresas como la propia Petrobras y Shell.
“El yacimiento de Libra (en el presal), por ejemplo, va a requerir de 10 a 12 unidades de producción (plataformas o buques-plataforma). La cantidad de equipos a instalarse en la plataforma del presal brasilero, que va a necesitar mantenimiento submarino, tiende a crecer”. Otros clientes potenciales para la compañía están en los países del oeste de África.
De las 61 embarcaciones en actividad hoy, 19 están en Brasil. De estas, 16 son usadas por la petrolera estatal, dos por Karoon y una por HRT. Los barcos son para el manejo de campos de anclas, y se utilizan para el movimiento de las sondas de perforación y producción de petróleo.
Según Andersen, el número de embarcaciones de apoyo a las operaciones en el segmento de petróleo y gas en Brasil crecerá en torno del 30% en los próximos diez años. “Nuestra meta es acompañar ese crecimiento, lo que permitirá elevar de 19 a 26 la cantidad de unidades en operación en Brasil”.
China
Las cuatro embarcaciones serán construidas en la ciudad china de Dalian con entrega prevista entre fines de 2016 y el primer semestre de 2017. Además, hay una opción de construcción de otras dos unidades, lo que elevaría la inversión a unos USD 700 millones aproximadamente.
Sin considerar los dos barcos todavía no cerrados, la empresa hará inversiones globales en torno de R$ 1.700 millones en la renovación de la flota hasta el 2016. Además de cuatro unidades de China, hay todavía dos en Chile y una en Holanda, también del tipo “subsea”.
Maersk ya contrató la construcción de barcos en astilleros brasileros. De las 19 unidades que operan en Brasil, dos fueron fabricados en el país. “Brasil todavía no está en condiciones de competir con los precios que conseguimos en otros mercados”. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
02/09/14