El Jefe de Seguridad Portuaria de la Provincia, Oscar Martínez Conti, aseguró que el puerto madrynense está señalado como uno de los puntos de salida de estupefacientes hacia el exterior, y en ese marco defendió el trabajo realizado por las distintas organizaciones que participan de los controles, tanto en el muelle Storni como en el Piedra Buena.
El Jefe de Seguridad Portuaria de la Provincia, Oscar Martínez Conti, aseguró que el puerto madrynense está señalado como uno de los puntos de salida de estupefacientes hacia el exterior, y en ese marco defendió el trabajo realizado por las distintas organizaciones que participan de los controles, tanto en el muelle Storni como en el Piedra Buena.
“Lo importante que tienen que saber nuestros conciudadanos es que con lo que se tiene se hace todo lo que se puede, más allá de los estigmas que los lugares tengan, porque si bien Madryn está estigmatizado como un lugar comprometido con la salida de estupefacientes hacia Europa y los grandes centros de consumo, hay mucha gente que se rompe el alma, que trabaja mucho, que pone lo mejor de sí para que no sea así, con los medios que se tienen, que no son pocos, pero la seguridad en los controles tienen que estar en un sano equilibrio con los intereses que están puestos en juego por la acción comercial. Estimo yo que esto lo hacen todas las agencias, no se pueden demorar todas las cargas o no se puede hacer cola porque un buque en rada cuesta miles y miles de dólares esperando, entonces es un equilibrio complejo que hay que lograr”, explicó el general de Brigada, quien asumió su cargo en diciembre de 2013.
Carrera desigual
Acerca de controles, Martínez Conti señaló que “cada carga que sale es auditada y escaneada por la Aduana. El puerto tiene un escáner de contenedores que funciona la suficiente cantidad de horas como para que todas las cargas que salen sean escaneadas con los criterios que define la Aduana. Nosotros estamos en un puerto donde esencialmente sale metal, aluminio, pesca, piedras, y los criterios en la agudeza de los controles en cada caso, es un patrimonio exclusivo de las autoridades de la Aduana Nacional. El resto sostenemos y proporcionamos todo el apoyo que ellos necesitan para cumplir con su tarea, porque es todo interactuado”.
El Jefe de Seguridad Portuaria afirmó que están en “una carrera desigual” ante el crimen organizado que opera en distintos puertos del mundo.
“Hace falta que los materiales, que son de alta sofisticación, funcionen todo el tiempo, el personal que está altamente capacitado y es una carrera desigual, porque la sorpresa y la intencionalidad en el delito siempre está a favor del otro. Hoy el crimen organizado encuentra mil vericuetos, hace un tiempo atrás salió en los diarios que un cargamento había salido de nuestro país donde encontraron cocaína diluida en líquido refrigerante, entonces es una lucha constante. Otro caso que salió, es que estaba dentro de tablas de esquí, o sea que es inagotable lamentablemente. A nivel internacional esto es la preocupación de todos los organismos del mundo y que todos son vulnerados de alguna forma, no hay nadie a salvo de ser permeable a una cosa así”.
Puerto complejo
Al consultarle a Martínez Conti sobre la diferencia entre Puerto Madryn y los demás puertos de la provincia (Comodoro Rivadavia, Camarones y Rawson), el funcionario provincial explicó que “el de Madryn es el puerto más complejo, porque resume tres actividades muy importantes: todo lo que deriva de Aluar, que es el 90 por ciento de la actividad del puerto y que implica el ingreso de materia prima y la salida de productos elaborados al país y al extranjero, la pesca, y todo lo que tiene que ver con el turismo. Con lo cual, Madryn tiene una dimensión que es notoria respecto de otros puertos en el volumen de sus actividades y que repercute en las cuestiones de seguridad que son las de mi incumbencia, que son las que se vinculan con el crimen organizado, no la seguridad marítima o de otra índole para la que existen otros organismos como la Prefectura”.
“Los puertos tienen normas y las normas son comunes para todos, algunas son más severas conforme la complejidad del problema, pero lo que sí es importante es que mi presencia en este rol tiene que ver con el interés del gobernador de la provincia en que el Estado provincial sea un actor trascendente en la determinación de las políticas, de las medidas y de las acciones que deben ser tomadas siempre con carácter preventivo”.
“Las entidades que participan en toda la seguridad portuaria contra el crimen organizado son muchas, entre ellas la Prefectura Naval, la Aduana y la Administración Portuaria, que es el gestor del puerto. Pero sin que eso implique que los problemas de seguridad, los transportistas, las plantas, los armadores no pueden estar despreocupados de la política de seguridad porque son actores necesarios. La seguridad se construye, no es un patrimonio de quien habla o de la Prefectura, este puerto tiene un movimiento fenomenal”, cerró. (Diario de Madryn)
21/10/14