La llegada de los dos primeros buques poteros abrió una cuota de esperanza para la actividad portuaria local. Luego de la gestiones encaradas desde el Consejo de Administración Portuaria local, en la persona de su titular Daniel Román y el Director General Hugo Stecconi.
La llegada de los dos primeros buques poteros abrió una cuota de esperanza para la actividad portuaria local. Luego de la gestiones encaradas desde el Consejo de Administración Portuaria local, en la persona de su titular Daniel Román y el Director General Hugo Stecconi.
El arribo de los dos buques semanas atrás, luego de haberse iniciado la zafar del calamar en nuestro país, abrió una nueva posibilidad, especialmente para las empresas y trabajadores que se dedican a las tareas de estiba en el muelle Alte. Storni.
La flota pesquera del calamar en la República Argentina tiene unos 30 buques que se hallan pescando en este momento.
La zafra de este recurso abrió una fuerte polémica entre los puertos de la región patagónica y Mar del Plata, ya que todos pugnan por tratar de quedarse con una pedazo de esa flota a los fines d mitigar la caída brusca que existe en el ámbito pesquero nacional y que en el caso de Puerto Madryn ha comenzado a hacer sentir sus efectos mas duros con una baja en las capturas, menos trabajo en la plantas procesadoras y menos movimiento en los muelles locales.
Stecconi ha manifestado un optimismo mesurado en torno al tema de la operatoria de los buques poteros.
Expresó en ese sentido que “nosotros hemos hechos todos los esfuerzos necesarios para tratar de bajar los costos al mínimo de manera que sea conveniente para los armadores poder operar en Puerto Madryn, no solo por las cercanía con la zona de pesca sino también por los costos que se reducen sustancialmente si tenemos en cuenta que bajan mucho las horas de navegación para ir a descargar”.
Con ello, se inició el ofrecimiento a la Cámara Argentina de Buques Poteros, para tratar de disuadirlos de la elección, en una puja donde también entran los puertos de la Provincia de Santa Cruz, caso Puerto Deseado o bien Comodoro Rivadabv8ia en Chubut.
Frente a ellos se encuentra Mar del Plata, que busca hasta el momento sin mayores resultados lograr captar una porción de esa flota para que descarguen la mercadería en la Provincia de Buenos Aires.
Hasta el momento han sido solo movimiento de las piezas en un tablero complicado para el sector. Se dice que la pesca no será tan redituable como otros años y con ello se reducen las esperanzas de poder lograr buenos dividendos a la hora del movimiento en zona portuaria.
Todo tiene que ver con todo. La crisis que ya afecta a la pesca en nuestra región ha comenzado a hacer sentir sus efectos mas duros y su rebote impacta en forma negativa sobre las propias comunidades donde encuentran las empresas y sus buques.
Puerto Madryn no está ajena a ello y así lo ven los habitantes de la ciudad. El conflicto pesquero de años atrás dejo secuelas profunda que llevaron varios años poder revertir.
Hoy si se quiere la situación es más grave aun. No se trata de un problema interno, sino que tiene raíces mundiales. La recuperación no solo depende de Madryn, La provincia o la nación, sino de un reacomodamiento mundial que no se sabe cuando llegara y de qué manera.
Por eso decimos que todas las acciones que se puedan encarar en ese sentido sirven para ir mitigando los efectos de la crisis pero especialmente para el sector laboral, donde existen centenares de trabajadores que hoy por hoy son actores pasivos de una situación que no generaron, pero que la sienten en carne propia.
15/03/09
EL CHUBUT