La llegada de una grúa es noticia. La ampliación de un muelle, su dragado y la posibilidad de una terminal de adaptarse a las señales de sus clientes, que botan buques más y más grandes, es una gran noticia.
La llegada de una grúa es noticia. La ampliación de un muelle, su dragado y la posibilidad de una terminal de adaptarse a las señales de sus clientes, que botan buques más y más grandes, es una gran noticia.
Pero lo que supera la simple noticiabilidad y merece una reflexión que va más allá del dato duro, de la inversión, es que un jefe de Estado esté presente en el acto de inauguración de esas obras, como lo hizo Tabaré Vázquez, la semana última, en el predio de Kaoten Natie, que opera la Terminal Cuenca del Plata.
Señales y símbolos. Es cierto, hay elecciones presidenciales en Uruguay, y todo "atril" es válido para capitalizar políticamente una inversión privada (que no estuvo exenta de conflictos, ya que la terminal se manifestó en contra de la licitación de una segunda terminal que la administración Vázquez encaró).
Pero si fuera el caso, ¿para qué invitar a tres ex presidentes a compartir el acto? ¿Habrá pesado más el ánimo de mostrar una gestión de Estado que supera los límites de la acción de un gobierno?
Uruguay sabe lo que quiere: ser un imán logístico con fronteras desdibujadas.
Uruguay se clasificó para la próxima etapa del negocio marítimo-portuario. El director técnico y sus jugadores discuten, pero saben cuál es el plan y lo ejecutan.
La Argentina portuaria está en el repechaje. Las cargas migran, las líneas se saltean las escalas por demasiadas razones de fuerza mayor y los gremios hacen las veces de tribuna irascible.
A las terminales de las concesiones ignoradas del puerto de Buenos Aires también llegan nuevas grúas. Pero el Gobierno está ocupado con otras "políticas de Estado" como para darse por enterado.
Por Emilano Galli
20/10/09
LA NACION