Se abordó la temática del incesante crecimiento de los buques y sus consecuencias para las terminales. Las cataratas del Iguazú fueron el imponente marco natural que albergó al XXIII Congreso Latinoamericano de Puertos de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA).
Se abordó la temática del incesante crecimiento de los buques y sus consecuencias para las terminales. Las cataratas del Iguazú fueron el imponente marco natural que albergó al XXIII Congreso Latinoamericano de Puertos de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA).
Las presentaciones, en los diversos paneles, se centraron especialmente en el incesante crecimiento de los buques y sus consecuencias no solo para los puertos, sino también para los entornos que los rodean. En este sentido, la relación entre las ciudades y los puertos fue una preocupación constantemente presente.
En la apertura, Hugo Borelli, presidente de la Delegación Latinoamericana y titular del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, realizó una encendida defensa del sistema de consorcios de gestión autónomos con que se manejan los puertos en la provincia de Buenos Aires, que ha mostrado su éxito durante los últimos 20 años. Esto se entendió como una respuesta indirecta al proyecto de estatización del sistema portuario, que impulsa el vice gobernador, Gabriel Mariotto. De la ceremonia inaugural también participaron Kurt Nagle, presidente y CEO de AAPA, Tay Yoshitani, CEO del puerto de Seattle, y el gobernador de Misiones, Maurice Closs.
“Nos cuesta sobremanera el desarrollo de nuevas actividades portuarias, poner en marcha nuevos puertos. En esta provincia, se da el hecho, por ejemplo, que tenemos la carga en volumen importante, muchas de ellas con salida a otros países vía marítima. Tenemos la infraestructura del puerto pero cuesta dar el primer paso, de conseguir un operador, la frecuencia de las barcazas, los contenedores para consolidar la carga”, reconoció Maurice Closs.
Vilma Martínez, ex embajadora norteamericana en la Argentina, ahora, en el puerto de Los Angeles, destacó la importancia que Estados Unidos le da a los acuerdos de libre comercio que “han traído importantes beneficios a los países suscriptores que pueden ingresar al mercado norteamericano, donde la población hispana ya llega a 53 millones de personas”.
Un plan colosal
Pinheiro Silveira, secretario de Puertos del Brasil, dio cuenta del colosal plan de modernización portuaria que implica una inversión de u$s 27.000 millones y pretende reducir los costos de logística en un 20%, para elevar el nivel de competitividad.
Sergio Borrelli, interventor de la Administración General de Puertos brindó un informe en representación del ministro de Interior y Transportes, Florencio Randazzo. El funcionario se refirió a las políticas llevadas a cabo para las sinergias entre puertos argentinos en beneficio de las economías regionales, para lo cual Puerto Buenos Aires viene firmando acuerdos con distintos puertos del interior y gobiernos provinciales. También habló sobre la versatilidad del Muelle Multimodal en Dársena “E” de Puerto Nuevo, en el que se conjugan el transporte fluvial y ferroviario, el cual permitió la recepción de más de 550 unidades ferroviarias con destino al Plan Integral de Renovación Ferroviaria del Poder Ejecutivo Nacional; renovación y mejoras de los accesos ferroviarios a los puertos; Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires; estudio sobre la instalación de un puerto de Aguas Profundas en Punta Indio; necesidad de los puertos de la región para estar preparados frente a la demanda industria armatorial con la creación de buques de mayor porte, y la intención de buscar un sistema portuario integrado nacional y regional.
“Este plan evidencia el interés, en materia de transporte de las autoridades nacionales, con el objetivo de fomentar el desarrollo e integración del transporte, en pos del desarrollo nacional”, resaltó Sergio Borrelli.
El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, participó en el cierre, en un panel junto a autoridades de Uruguay, Brasil y Paraguay. Allí remarcó las coincidencias que existen para considerar estratégico el desarrollo de las hidrovías, destacó especialmente el acuerdo alcanzado con Uruguay para el dragado del Rio Uruguay, y llamó a que las políticas de los estados se desarrollen con el objetivo central de promover el agregado de valor a las exportaciones agropecuarias para no cometer el error de que este sea solamente un sistema extractivo de materia prima.
“Las decisiones tomadas por el gobierno de Cristina Fernández siempre están enmarcadas en el criterio de proteger el empleo de los argentinos y fomentar la actividad productiva. Es importante que los países vecinos gobernados por administraciones progresistas tomen en cuenta también esta premisa a la hora de proyectar sus planes logísticos”, resaltó Tettamanti.
Esta cumbre anual fue convocada por la AAPA, en alianza estratégica con la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación de la provincia de Misiones, Consejo Portuario Argentino, Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Ente Administrador Puerto Rosario, Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, AGP – Puerto de Buenos Aires y Administración Portuaria de Puerto Madryn.
La organización del encuentro estuvo nuevamente a cargo de Zulma Dinelli. Este evento se destaca como el más importante encuentro de negocios del sector, en el que se presentan y debaten los principales proyectos portuarios del continente. (Por Ariel Armero; Transport&Cargo)
04/09/14