(FNM) Las solicitudes de empresas interesadas en recibir autorizaciones del gobierno para operar terminales portuarias de uso privado totalizan R$ 21.000 millones en la Agencia Nacional de Transportes por Agua (Antaq), el órgano regulador del sector.
(FNM) Las solicitudes de empresas interesadas en recibir autorizaciones del gobierno para operar terminales portuarias de uso privado totalizan R$ 21.000 millones en la Agencia Nacional de Transportes por Agua (Antaq), el órgano regulador del sector.
Esa es la cifra en carpeta hoy en la agencia. “Son empresas que están en busca de permisos para operar terminales de uso privado, ya sean mixtas o exclusivas”, explicó el director general de la Antaq, Tiago Lima. La lista incluye grandes empresas que tienen carga propia y quieren construir terminales para ganar eficiencia logística.
Lima afirmó que dichos proyectos de uso privado ya fueron aprobados por la Secretaría Especial de Puertos (SEP) y girados a la Antaq para que la agencia conceda los permisos. Las terminales mixtas mueven carga propia y de terceros, en tanto las exclusivas operan solamente carga propia.
El funcionario aclaró que esos proyectos no tienen relación con nuevas concesiones de terminales portuarias ni con la licitación de terminales arrendadas antes de la promulgación de la ley de puerto, en 1993, cuyos contratos están venciendo y deben ser licitados.
En este sentido, Lima reafirmó lo expresado días atrás por el titular de la SEP, José Leônidas Cristino, quien dijo que las terminales arrendadas antes de la ley de puertos, cuyos contratos están venciendo, serán licitadas por el gobierno.
En cuanto a las nuevas concesiones portuarias, el director general de Antaq dijo que el papel de la agencia es apoyar a la SEP y proveerle los datos necesarios para la toma de decisión. “El tema [de las concesiones] está siendo decidido en la SEP y lo que cabe a Antaq es implementar la política.” Consideró que la SEP deberá tomar posición sobre el tema a la brevedad. Ayer, Cristino mencionó que la SEP trabaja para avanzar en las concesiones de nuevos puertos en Manaus, Amazonas y en Vila do Conde, Pará, además de hacer el modelado de Porto Sul, en Bahia.
El director de Antaq dijo también que la agencia tiene en cartera otros R$ 9.500 millones que involucran nuevas licitaciones y ampliaciones de terminales arrendadas por el sector privado en puertos públicos. Se trata de proyectos como el de la terminales de granos de Vila do Conde, en Pará, y la terminal de graneles sólidos de Itaguaí, en Rio. Esa cartera de R$ 9.500 millones será todavía mayor cuando se liciten las concesiones antiguas que están venciendo. Lima habló esta mañana sobre el tema “Inversiones en puertos brasileros” en la Intermodal South America, feria de logística, transportes y comercio exterior, en São Paulo (foto).
Por Francisco Góes
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Valor Econômico y Portos e navios; 11/04/12
13/04/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR