(FNM) Los precios de construcción de buques graneleros tipo “capesize” detendrán, casi seguramente, su caída. Los costos de los astilleros y los precios del acero han creado un piso en el mercado, y esto genera esperanzas de que los constructores no vuelvan a rebajar drásticamente los precios para atraer a los armadores para que ordenen la construcción de más barcos, aumentando la sobrecapacidad ya reinante.
(FNM) Los precios de construcción de buques graneleros tipo “capesize” detendrán, casi seguramente, su caída. Los costos de los astilleros y los precios del acero han creado un piso en el mercado, y esto genera esperanzas de que los constructores no vuelvan a rebajar drásticamente los precios para atraer a los armadores para que ordenen la construcción de más barcos, aumentando la sobrecapacidad ya reinante.
Tanto Excel Maritime Carriers como Genco Shipping & Trading dijeron, durante la presentación de sus respectivos informes financieros trimestrales, que creen que los precios de las nuevas construcciones, así como los de segunda mano, han alcanzado un piso, y que en los próximos seis a nueve meses, solo podrían deslizarse marginalmente.
“Creemos que los precios de los buques nuevos han alcanzado el punto en el que se hacen muy difícil reducirlos. Creemos que los constructores chinos ya no están obteniendo ganancias en la construcción de buques de cargas secas a granel, de modo que se ha alcanzado una línea roja en lo que a nuevas construcciones se refiere”, afirmó el viernes director financiero de Excel, Pavlos Kanellopoulos.
Aclaró, sin embargo, que podría producirse una ligera caída de precios en los buques de segunda mano. “Pensamos que hemos entrado en una fase que implica que para los próximos seis a nueve meses – o incluso 12-, los precios de los barcos tocarán fondos rocosos”, sostuvo.
Por su parte, el presidente de Genco, Peter Georgiopoulos, sostuvo en una rueda de prensa a principios de la semana pasada, que los precios de las nuevas construcciones en la actualidad, han pasado a ser “realmente, una función del precio del acero”.
“Los precios de las nuevas construcciones han alcanzado el punto en el que los márgenes son muy, pero muy finos para los astilleros, por lo que no advierto que vaya a producirse una presión hacia la baja mientras los precios del acero se mantengan firmes”, afirmó.
Clarkson Research Services evalúa el precio promedio de construcción de un capesize de 180.000 tpb en USD 52 millones, mientras que uno de 172.000 tpb con cinco años de uso cotiza alrededor de los 40 millones.
Por Liz McCarthy
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 02/08/11
05/08/11
NUESTROMAR