La gran mayoría de los puertos europeos tienen ya su plan de gestión de residuos, a casi 13 años de la normativa específica de la Comisión Europea.
La gran mayoría de los puertos europeos tienen ya su plan de gestión de residuos, a casi 13 años de la normativa específica de la Comisión Europea.
Barcelona, por ejemplo, dispone de plantas de gestión para el tratamiento, en el predio portuario, de residuos Marpol I (hidrocarburos), Marpol II (residuos de carga), Marpol IV (aguas residuales) y Marpol V (residuos sólidos).
Los servicios de recepción de residuos de buques trabajan las 24 horas y los 365 días del año. Los residuos de hidrocarburos y los sólidos cuentan con recogida en agua, además de las facilidades en tierra.
Desde 2004, año del primer plan de residuos de buque (en 2009 lo revisaron y lanzaron el segundo), recibieron un promedio de 9000 buques: el 17,5% entregó residuos Marpol I (225.000 m3). En el caso del Marpol V el 89% de los buques entregó residuos (209.000m3 de volumen gestionado).
Otros puertos, los de Valencia, también avanzaron con su planes. Allí los buques regulares (mercaderías o pasajeros) deben solicitar con una antelación de al menos 24 horas el servicio de recepción de residuos, notificando al puerto los desechos que desea descargar.
Para ello, el capitán del buque debe llenar un formulario (declaración jurada) con los datos del buque, horas estimadas de llegada y salida, puertos anteriores y posteriores de escala, último puerto de entrega de residuos (y fecha) e informar, asimismo si en el puerto de recalada desea: entregar todos, parte o no entregar residuos.
Qué prevé la norma europea
Detalles de la directiva 2000/59/CE
Delegación de responsabilidad: Cada puerto de la Unión Europea deberá contar con un plan de recepción, manejo y gestión integral de los residuos provenientes de los buques.
Infraestructura acorde para el manejo de residuos: Cada puerto comunitario deberá además contar con sitios o puntos para la recepción de residuos de los buques que regularmente atraquen en sus muelles.
Descarga de basura de los buques: Todo buque que recale en un puerto comunitario tendrá que descargar la basura generada a bordo a menos que cuente con el espacio suficiente a bordo para descargarla en el siguiente puerto de escala.
Costos y financiamiento de las instalaciones: El costo de los sitios portuarios y de las instalaciones necesarias en las terminales para el tratamiento de residuos será cubierto a través del cobro de tasas a los buques. El monto de dicho costo deberá ser conocido por el operador marítimo, así como su base de cálculo.
Por Emiliano Galli
08/01/13
LA NACION